沒有成功的企業，只有時代的企業。企業如此，產品亦如是。
就拿國人熟知的雅閣來説吧。統計數據顯示，第十代雅閣去年累計銷量突破21萬輛，強勢摘得2020年度中高級轎車銷量冠軍。其中，第十代雅閣鋭·混動全年銷量突破4萬輛，穩居國內中高級混動轎車銷量No.1。
“車軲轆話”認為，第十代雅閣之所以取得如此巨大的成功，原因可能有很多，但歸根結底，是因為它不僅順應了時代，而且引領了這個時代。
主打年輕運動化，引領時代
在B級轎車領域，早就有人意識到年輕化、運動化是發展趨勢，但是，絕大多數車企只是停留在嘴頭上。想想也是，突然改變一款成熟車型的設計風格，這裏面的風險無疑是巨大的。
它採用了本田家族全新的飛翼式前臉造型設計，在車頭處裝有貫穿式橫向的鍍鉻飾條，使前臉看起來比較寬扁。此外，羽翼式LED大燈、修長的前鼻，以及動感的溜背，還有迴旋式的LED尾燈、豪華鍍鉻內嵌式的雙排氣管，處處彰顯青春活力和高雅氣質。
擁有一顆強健的“心”，順應時代
毋庸置疑，購車羣體正呈現越來越年輕化的趨勢，而很多年輕人對車輛動力的要求近乎苛刻。在汽車領域，本田發動機的強健是有口皆碑的，坊間甚至流傳本田是“買發動機送車”。
讓人驚歎的是，動力向來就出色的本田，竟然玩兒起了渦輪增壓。第十代雅閣搭載了全新一代SPORT TURBO渦輪增壓發動機，這也是日系B級車中率先搭載渦輪增壓的車型。而且，這款發動機改良了排氣道和渦輪，整體加速性能提升，應答敏捷，渦輪效率提高，同時充分考慮了中國用户的實際使用情況，並做了不同情況下的驗證，用户可以安心使用。
説了半天，也許有讀者會問了：第十代雅閣的“心臟”到底有多強大？咱們用數據來説話。
傳動系統方面，匹配CVT無級變速箱。不論高功率還是低功率版本，都要比同排量車型要出色一些，甚至比2.0T也不輸多少。油耗方面，第十代雅閣每百公里綜合油耗低功率車型僅為6.4L，260TURBO憑藉高效的VTEC黑科技及傳動系統甚至可以低至6.0L。
貼地飛行的駕控樂趣，緊貼時代
轎車向來有“一低遮百醜”的説法，因為隨着車輛重心和質心的降低，配合懸架結構的精準調校，可以讓一台轎車做出更極限的動作且能保證安全。
高顏值的第十代本田雅閣自然不會在“身高”上被人詬病。果不其然，第十代雅閣之所以讓人有跑車般的駕駛快感，最大的亮點就在於設計師們將車輛的重心降低大約1.5%。此外，第十代雅閣座椅的位置下降25mm，提升了頭部空間，駕駛員的腳跟位置也下降15mm。通過這一系列降低重心的操作，打造了低臀位的駕駛席，為駕駛者提供了更穩定的操控感受。
第十代雅閣的A柱後移100mm、縮窄20%，使得駕駛視野得到最大限度的拓寬。此外，第十代雅閣還秉承MM空間設計理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空間更大化、機器佔用空間更小化），實現了更加寬綽的前後排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。
在行駛舒適性方面，從目前的表現來看，雅閣雖然與大部分同級別車型採用相同的懸架結構，但在調校上有一定的優勢，整體底盤質感出眾，尤其是行駛在高速路上，讓你有“貼地飛行”的暢快享受。
再説幾句
作為全球車型，雅閣在中國已經有21年曆史，累計車主已經超過250萬，全球用户超2200萬。第十代雅閣上市不到三年，累計銷量已突破50萬輛。
銷量不代表全部，但至少代表了大多數人的認可，因為每一個銷售數字都是消費者用腳、用真金白銀來投的票。銷售神話的背後，是人們對第十代雅閣的認可，更是對美好生活的嚮往。