繼續鞏固紐北第一，巴博斯限量打造十台Rocket 900，AMG GT

一直以來，當梅賽德斯-AMG推出AMG GT四門版之後，我對於其中的頂級型號---AMG GT63 S就非常青睞，我覺得它的外形遠勝過同時期的第三代奔馳CLS。 而且這款車絕對不是徒有其表，那台4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大功率640馬力，峯值扭矩900牛·米，僅需3.2秒即可破百。因此，直到現在AMG GT63 S都以7分25秒41的圈速保持着紐博格林北環“最速四門量產車”的紀錄！ 不過，作為最擅長打造頂級奔馳的巴博斯（Brabus），他們最近基於AMG GT63 S推出了一款名為“Rocket 900” 的整車改裝作品，不僅從內到外極具視覺衝擊，而且全球限量十台。

與原廠相比，巴博斯對這台雙渦輪增壓的V8發動機進行了大量升級，排量從4.0升躍升至4.5升，而且更換了一對定製的渦輪增壓器，具有更大的壓縮單元和更高的增壓壓力。因此，散熱需求也隨之增加，所以巴博斯在中網的兩側各增加了一個碳纖維的進氣口。

而最終的結果是令人印象深刻的888馬力的最大功率和1250牛·米的峯值扭矩，不過，為了保護傳動系統，巴博斯通過電子限制將扭矩控制在1050牛·米以下。

正如前面提到的，原廠的AMG GT63 S都已經是紐北最速四門量產車了，那麼今天這台巴博斯Rocket 900顯然會將這個成績進一步鞏固。這台車的零百加速僅需2.8秒，0-200公里/小時不到9.7秒，而0-300公里/小時在23.9秒內就可以達到。

根據巴博斯的説法，鑑於這台車自重較大，所以極速被限制在了330公里/小時，而且也是為了保護輪胎。

除了強悍的動力表現，巴博斯還通過碳纖維製成的車身套件來強化原本就非常激進的外形。新的車身比原廠加寬了78毫米，憑藉在風洞實驗中優化的零部件，整車的空氣效率得到進一步提升。

這台Rocket 900坐在巴博斯的前21寸，後22寸的輪轂上，並且帶有外露的碳纖維導風盤。通過巴博斯開發的空氣懸掛，車身高度比原廠降低了約25毫米，並且可以在舒適和運動模式中切換。

除了外觀，這款限量十台的Rocket 900在內飾部分也能彰顯獨特魅力。黑色的真皮和Alcantara覆蓋了大部分區域，而黑色車身匹配的是紅色縫線，灰色車身對應是灰色縫線。包括不鏽鋼迎賓踏板，亮光的碳纖維內飾件，以及定製的腳墊一應俱全。

當然，這樣一台Rocket 900的售價肯定不菲，高達435800歐元（約合345萬元人民幣）的價格同樣令人乍舌。但無論如何，巴博斯再一次讓我們見識到了什麼叫做最強大的梅賽德斯-奔馳。