Zone大學畢業後，利用自己在學校實踐、實習工作閲歷和人脈儲備創建了一家室內裝修設計工作室，到2020年他已經和小夥伴經營了6年之久。
相比同齡的其他朋友，Zone看上去成熟，不僅工作上事業有成，明年年初也將迎來自己的小寶寶，我們從大學時候他的那台別克英朗更新到現在的福特探險者，足以看到他的進步。
當然在確定探險者之前，自己也考慮過其它產品，比如凱迪拉克XT6，但對比同價位產品後，探險者在車身尺寸、配置、動力表現更出色。另外，我們從探險者不錯的銷量也能看出消費者對這台車的認可。
福特探險者的內飾設計偏向美式風格，儲物空間大、座椅舒適、用料厚道，當然作為用户的我們也能享受一台美系車的舒適性。
福特探險者是一台宜家宜商的SUV，比如第二排配備兩張獨立座椅，當我和客户商量設計方案時，坐在車內可以達到比較舒適的溝通環境；再比如第三排座椅，等到孩子長大些，帶上爸爸、媽媽、妻子、孩子一起郊遊，這台6座SUV能夠滿足我的需求。
福特探險者作為福特較高端的產品，它在主/被動安全上做出了表率。比如全系標配前/後排頭部氣囊、膝部氣囊，高低配置並沒有差異。而在主動安全層面，福特探險者全系配備的L2級Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，還可以實現0-180km/h全速段保持居中巡航、主動剎車等實用功能。
作為一款中大型SUV，2.3T的動力怎樣？福特探險者的整備質量接近2噸，但工程師特意將油門踏板初段調校的偏向靈敏，尤其在擁堵路段走走停停，這台中大型SUV行走起來並不吃力。2.3T發動機的爆發力會集中體現在中段加速過程，特別是100km/h以下深踩油門踏板，整台車的加速表現還算不錯。而隨着速度增加，面對風阻、自身重量等多方面因素，2.3T發動機的動力輸出顯然不及排量更大的6缸發動機。
福特探險者配備了一台10擋手自一體變速箱，日常使用中變速箱動力傳遞比較平順，擋位多，發動機也會保持在低轉速區間，那麼燃油經濟性得到改善的同時，低轉速下的發動機噪音也會得到控制，尤其是高速巡航階段。
底盤表現怎樣？福特探險者底盤表現沉穩紮實，它的支撐性不錯，並不像一些中大型SUV過於強調舒適性而放棄很多底盤質感。在濾振能力上，無論是細碎顛簸還是落差較大的起伏路段，福特探險者處理的也很到位，值得一提的是整車NVH表現出色，車內舒適環境得到升級。
拜訪客户經常會遇到一些非鋪裝路面，轎車通過性不好，雨雪天氣打滑也容易陷車，在這裏福特探險者提供6種駕駛模式（標準、經濟、運動、雪地/沙地、簡陋路面、防滑），它可以滿足我們所需要的經濟性、運動性、通過性等多維度解決方案。
車主有話説：確定福特探險者之前我也看過其它產品，豪華品牌車型做工、品質提升，但價格超出預算；而有些同級別競品在配置設計上不能滿足我。綜合來看，福特探險者才是我需要的車型，在用車的這段時間裏，它在生活工作上給予了我不小幫助，洽談合作的客户和我的家人都很滿意。