豪華中級車市場是一個潛力巨大且競爭激烈的市場，因為終端售價持續走低，它已經進入普通家庭。據媒體公佈的2020年12月中國車市終端銷量數據顯示，一汽奧迪A4L又一次成為月度銷量冠軍，北京奔馳C級被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三；2020年銷量方面，奔馳C級是最終勝利者，但與寶馬3系的差距很小，奧迪A4L位居第三。
16676輛，奧迪A4L在12月延續着之前的優異表現，以較大優勢搶下2020年12月月度銷量冠軍，其2020年銷量為141496輛，雖然落後於兩位老對手，但也是個非常不錯的成績。價格實惠、空間寬敞、性價比高是奧迪A4L的核心賣點。進口奧迪A5的12月銷量為1040輛，2020年銷量9245輛，正在逐步迴歸正常水平。高端車型S4繼續穩步攀升，12月銷量381輛，小貓認為它是一款性價比很高的性能車。進口A4的12月銷量為56輛，雖然略好於RS4的55輛，但不及RS5的84輛。在2020年，進口A4共售出2406輛，還需要繼續努力。
華晨寶馬3系的12月銷量為13585輛，2020年銷量152004輛，它是德系三強中表現最均衡的車型，入門級車型依然搭載2.0T發動機+8速自動變速箱的組合。進口3系GT的12月銷量為1269輛，2020年銷量15671輛，雖然是一款基於上一代車型平台打造的產品，但3系GT依然不乏認可。4系的12月銷量為267輛，2020年銷量4887輛，還需要繼續努力。高端車型M4的12月銷量為4輛，2020年銷量377輛。
雷克薩斯ES在12月交出13348輛的優異成績單，刷新了月度銷量紀錄；與以價換量的德系同級別車不同，ES的賣點在口碑和服務，這也是不少消費者所看重的。與ES的優異表現形成鮮明對比的是國產日系豪華中級車表現一般，英菲尼迪Q50L的12月銷量僅1255輛，2020年銷量不過8712輛，不如ES的月銷量。另一款日系豪華中級車謳歌TLX-L基本處於停產退市狀態。
北京奔馳C級的12月銷量為11539輛，2020年銷量153512輛；雖然不少網友吐槽其中低端車型僅搭載1.5T發動機，但從消費者的錢包投票來看，奔馳配小排量發動機並不是什麼大問題。進口C級的12月銷量為974輛，2020年銷量8461輛，雖然不如3系GT出色，但也算得上是基本穩定。高端車型C級AMG的12月銷量為29輛，2020年銷量953輛。
凱迪拉克CT5在12月表現不俗，月銷量達到7290輛，2020年銷量42574輛，接近當初ATS-L的水平。價格不貴、動力充沛是CT5的核心優勢，相比主要競爭對手沃爾沃S60，CT5在產品力和性價比方面都有優勢。另一款美系豪華中級車林肯MKZ的12月銷量為456輛，2020年銷量5788輛，整體表現始終不温不火。
沃爾沃S60的12月銷量為3497輛，同樣交出了2020年最佳月度銷量紀錄；2020年銷量25833輛，相比CT5有不小差距；雖然S60外觀設計很運動，但它不如前置後驅的CT5更具駕駛樂趣。V60的12月銷量為161輛，2020年銷量1186輛，屬於市場上的邊緣車型。
捷豹XEL的12月銷量為1619輛，2020年銷量12804輛；作為一款運動中級車，XEL的性能表現並不差，只是可靠性口碑一般，影響到它的市場表現。入門級車型可以選裝自適應巡航，且車道保持、車道偏離預警是全系車型標配，這是XEL值得CT4學習的地方。同樣以運動性為賣點的阿爾法羅密歐Giulia在12月售出96輛，2020年銷量1051輛，屬於市場上的絕對冷門車型。
小貓心藍觀點：
從現有格局來看，雖然德系三強依然壟斷銷量排行榜前三，但雷克薩斯ES不時衝進月度銷量排行榜前三表明，它獲得了越來越多的消費者認可。新車型方面，全新一代謳歌TLX是值得期待的車型，它若以原裝進口的身份入市，並在價格上略低於ES，會獲得部分本田車迷的青睞；同時，新款IS是否會重回中國市場也值得期待。