文/佳
國內新能源汽車市場競爭越來越激烈，一款車型要想脱穎而出也不是一件簡單的事，有很多車型剛在大眾面前亮相，就已經開始落寞了，以致於消費者都沒有聽説過它，野馬EC60
便是一個典型的例子，定位於緊湊型SUV，上市以來在國內新能源市場沒有什麼存在感。
野馬EC60前臉採用封閉式設計，傳統格柵所在位置表面裝飾了一些鏤空圖案，看起來不至於太過單調乏味，這些鏤空網格將正中間車標logo包圍在其中，另外它搭載了新能源車型的專屬logo，大燈造型中規中矩，自然延伸到車身兩側。
梯形下進氣口略顯笨重，表面的金屬裝飾與兩側霧燈區域連接在一起，屬於簡潔大方的類型。其實除了封閉式中網以及全新車標logo以外，前臉的新能源元素並不是很明顯，與當下注重潮流設計感的新能源車型相比，沒有太大優勢，這樣設計的好處就是消費者的接受程度更高，而2021款野馬EC60也基本沿襲了老款車型的外觀設計，幾乎沒有發生變化。
除了純色車身以外，它還為消費者提供了撞色拼接設計，車身側面造型略顯笨重，少了新能源車型專屬的那種輕盈，看起來更像是一款燃油車型，車身姿態前低後高，腰線位置靠上，拉高了車身視覺重心。
腰線所處位置向外突出，加強了車身力量感。上窗線跟隨着車頂的走向，幾乎是純平的，而下窗線的造型就比較犀利了，從前到後逐漸上揚，形成了大的傾斜角度，以至於最後面一塊車窗面積受到了嚴重擠壓，影響了整體的採光面積。另外，下窗線處鑲嵌了細長金屬條，一直延伸到車尾，整體形成環抱式設計。
除了A柱以外，其餘車柱均採用燻黑設計，形成懸浮式車頂的視覺效果，弱化了車尾笨重感，但是看起來還是有些奇怪。燻黑側裙與輪眉連接在一起，為車身增添粗獷氣息。年輕消費者可能會比較喜歡採用撞色拼接設計的車型。
後擋風玻璃的面積同樣不大，周圍有一圈顯眼黑邊，所以這款車的採光表現不太好，對於後排乘客來説，在長時間乘坐過程中會感覺比較壓抑。不規則尾燈向外突出，銀色金屬條將兩側尾燈連接在一起，上方設計有品牌的英文字樣。
車尾重心偏高，在後備箱內部放一些大件行李時不太方便，寬大燻黑下包圍表面鑲嵌了異色面板與排氣口裝飾，方形金屬排氣口看起來不免有些小氣。除了前臉，整個車身設計儼然就是一款燃油車，只有説是中規中矩，對於年輕消費者來説似乎沒什麼吸引力。
新款車型的內飾設計與老款車型基本保持一致，同樣以簡潔為主，因為沒有實拍車型的圖片，所以我們只能通過之前曝光的官圖來了解它的內飾設計。純黑色內飾表面簡單裝飾了一些銀色金屬條，鑲嵌式中控屏幕與空調出風口連接在一起。空調控制系統採用當下流行的觸控式設計，車內搭載了當下的主流科技功能，並沒有帶給人們什麼驚喜。
在動力方面，新款車型將搭載來自比亞迪的永磁同步電機，續航里程達到470km，與老款車型的400km續航里程相比，雖然得到了明顯提升，但只能勉強算是當下的常規表現，甚至還是有些欠缺。慢充8小時可以將電充滿，瞭解完這款車型以後，我們在它身上發現不了什麼亮點，部分配置甚至算不上是主流水平，在同級車型中沒什麼競爭優勢。就算它進行了升級優化，但依舊還是讓人感到失望，如果一直都是這樣將來很容易被市場所淘汰。
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