在城市枯燥的生活中，很多的朋友選擇開着自己的越野車去越野，在越野之前呢你肯定要給你的愛車換上一雙合適的“鞋子”，但是你對越野輪胎又瞭解了多少呢？今天小編就來與大家聊一聊。
越野輪胎按照等級從低到高一共有5個級別，分別是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等級的越野胎他們之間又有什麼不同嗎？下面跟小編一起了解一下吧！
1.H/T是越野輪胎家族裏面的最初級越野輪胎，也叫做公路輪胎，一般來説，越野車出廠時大多給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用於公路行駛，優點是胎壁比較柔軟，胎面花紋細密。公路輪胎與常規的公路胎差別不是很明顯，舒適性比較好，噪音也可以無視，公路輪胎用於很度的越野。適用於平時偶爾出去玩玩，但是它的主要使用環境還是以公路使用為主。
2.A/T輪胎是一個標準的越野輪胎，也叫做全地形輪胎，是越野發燒友使用最頻繁的輪胎。與公路胎相比，全地形輪胎更具有兼容性，全地形輪胎的花紋設計的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎大一些，這種設計則是為了耐用性和附着力犧牲了公路性能，噪音也有一定的增加，它是越野和公路性能兼顧的輪胎。對於那些平時把車當作交通工具，偶爾出去撒點野的朋友，全地形輪胎是很好的選擇。使用範圍基本是越野和公路各佔一半，但是輪胎的噪音相較於公路輪胎噪音和震動有了很大的提高，防刺穿能力和越野能力也有了很大的提升。因此全地形輪胎胎是越野標準配置。
3.在H/T和A/T之間還有一個輕量化的越野輪胎，它公路輪胎的越野能力稍強，但是比全地形輪胎越野能力要遜色少許，可以説是是半入門級的越野輪胎。不過這款輪胎的設計還是以公路使用為主。
4.S/T是介於全地形輪胎和泥地胎之間的一種輪胎，它在全地形輪胎的基礎上使用了一部分泥地胎的技術，加上一些泥地胎的大顆粒，使整個輪胎看起來特別的強壯。越野能力也比非常不錯，偏向中高強度的越野。
5.M/T輪胎也就是我們所説的泥地胎，泥地輪胎全稱(Mud-Terrain)輪胎，通常來説只有越野愛好者和特殊路段工才會使用。它與公路輪胎正相反，泥地胎胎壁堅硬，胎牙比較誇張，胎牙之間的距離很大，方便在泥濘路段行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，此外在一部分惡劣的地面上更容易加強附着力。在公路上行駛時泥地胎的噪音很大，當車速過低的時候還會明顯感覺到胎牙的震動。剎車和轉向性能都與公路輪胎相差許多，下雨的鋪裝路面更容易失控。
但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你出色的抓地力，尤其是在惡劣地形上不容易損壞，會給你的越野帶來不錯的體驗。它很大程度上側重了泥濘地面，也就是説在大部分季節乾旱的是否使用泥地胎則需要慎重的考慮。泥地胎非常不適合在公路使用，噪音能讓你發瘋，就像開着一架拖拉機。
6.最後就是雨林胎了，雨林胎又叫蜈蚣胎。使用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地説，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，但是在泥濘環境裏它是絕對的高手，性能超出一般的泥地胎很多。
雖然雨林胎用的人很少，不過越野迷們還是時常津津樂道。雨林胎我們能用的基本就非常之少了，生產廠家也不是很多。胎壁花紋就像一條條大蜈蚣，在公路上基本沒法使用，是一個純正的玩泥的越野輪胎。