雖説國內的汽車保有量越來越大，私家車數量達到1.98億輛，但在其中真正懂車的司機卻佔少數。在我國大部分司機遇到汽車故障後，第一時間想到了修理店，但在國外地區，當車輛遇到故障時，首先是自己進行修理，實在沒有辦法的情況下，才會到修理廠進行解決。
其實汽車故障除了車輛本身質量問題，駕駛員的駕駛習慣也存在很大的關係，若在行車過程中不會掌握車輛的駕駛技巧，會讓汽車內部受到很大的損傷，例如磨損發送機、形成積碳等現象。
現在很多人覺得有積碳後，都會採用高壓衝的方法，其實積碳根本不用“高壓衝”！修車師傅教你一笨方法，積碳自己跑出來。
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和燃油中不飽和烯烴和膠質在高温狀態下產生的一種焦着狀的物質。若想要知道氣門到底有沒有積碳，可採用兩種方式進行查看。
1、解體法，也就是把方向盤拆開，檢查內部是否存在積碳，這種方式比較直觀，的能比較耗時耗力。
2、內窺鏡檢查，這種方式是把火花塞或噴油嘴拆下，使用內窺鏡觀察氣門積碳程度，這種方式比較方便，但內窺鏡的成本比較高。
現在很多人為了清理發動機內部的積碳，會去4S店採用解體法，在使用高壓沖洗。其實這種方式對發動機會有很大的損傷，在拆卸發動機的過程中會對發動機造成很大的磨損。若拆分不恰當，發動機可能因此報廢，那我們來看一下修車師傅教的一笨方法，積碳自己跑出來。
這一個笨方法便是多跑高速，多跑高速的目的是利用氣流對進氣道的沖刷作用，積碳就能自己跑出來。除此之外，提高換擋轉速跟跑高速也能起到相同的效果，把原來的在轉速2000時換擋變成2500轉時，不僅能有效的預防積碳的形成，還能提高汽車的動力，有效地避免了轉速過低導致的爆震，起到保護髮動機的作用。
除此之外，我們還能採用以下方式預防及清除：
1、加註高質量的汽油，雖説能有效預防，但成本比較高；
2、不要長時間怠速，怠速時間長，發動機到達正常温度的時間也將邊長，積碳也因此產生；
3、注意滅車時機，建議有車一族在常規保養滿足條件的情況下，每2—4萬公里進行一次進氣系統的免拆清洗。