不知道你有沒有發現，過去與如今的汽車市場似乎正在逆向行走。曾經一直拼命漲價的豪華品牌，如今卻開始“扶貧”，推出各種物美價廉的入門級產品，一改過去趾高氣揚的模樣。曾經以低價走天下的自主品牌，如今卻擠破頭的往高端市場鑽，質量尚且不説，價格卻翻上幾番，似乎不漲價都撐不起國人的臉面。
由於豪華品牌一而再則三的降價，導致市面上湧現出很多曾經高攀不起的車型，這讓很多消費者不禁眼花繚亂，一時竟挑選不出心儀的車型。今天，車叔就帶着大家從“BBA”中的奧迪A3和奔馳A級，挑選出一款性價比最高的車型。
入門也要有顏值
誰更能抓人眼球？
根據相關數據顯示，顏值已成為年輕用户購車的第三大要素，其僅次於關乎性命的安全性和質量。因此，要想拉近與年輕人的距離，就要在顏值上多下些功夫。
以奔馳2021款A 200L 運動轎車時尚型為例，經典的內置奔馳LOGO星輝式格柵，藴含着明顯的家族血脈。兩翼的矩陣大燈，雖沒有新勢力車型的“眼花繚亂”，但勝在經典沉穩。呈一體化設計的格柵前包圍與散熱孔，既能延伸整車的橫向視覺感，又能營造出不錯的青春氣息。
從側身看，奔馳A級通過前長後短的設計，彰顯出更為緊湊運動的氛圍。貫穿車尾的腰線+小溜背的車頂，形成多維度的層次空間。
再看尾部，與前臉遙相呼應。飽滿厚實的矩陣大燈，與周圍車身有着清晰的界線，給人以幹練靈動之感。雙邊共兩出的尾氣通過燻黑裝飾板的修飾，凸顯運動氣息。
以2022款奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取運動型為例，其外觀設計在經過全新優化升級後，產品力得到大幅度提升，尤其是顏值方面。遺傳家族的六邊形蜂窩式格柵，充滿戰鬥力和力量感。兩翼的矩陣大燈，點亮後宛如炯炯有神的大眼睛，給人以凌厲的衝擊感。前包圍兩翼的導流槽通過鍍鉻飾條的包裹，帶來較強的運動感。
來到側身，恰到好處的長度配合多線條的設計，使側身更加的優雅且修長。貫穿車尾的直線與內凹的側裙形成雙腰線設計，既強化立體層次感，又帶來較強的硬朗感。
再説尾部，設計依舊大膽激情。上翹的小鴨尾造型、充滿鋒芒感的尾燈組、鍍鉻飾條修飾的雙邊共兩出尾氣、貫穿包圍的燻黑格柵，讓車尾既有着豐富的層次感，也有着轎車難以見到的野性感。
綜上所述，車叔相信任何人都無法拒絕一輛奧迪A3的誘惑。雖然奔馳A級的外觀也很香，但相對於更加狂野和激情的奧迪A3，其還是顯得有些中庸。
動力屬實有點差
誰能更展現豪車本質？
“駕駛”作為汽車最初的本質，即使面對多樣化需求的衝擊，其依舊是用户購車時最堅挺的考量。因此，大道至簡，返璞歸真，要想真正挽留用户的心，還是要在動力上有所出彩。
奔馳A級全系搭載1.3T發動機，分為高低功率兩個版本。奔馳2021款A 200L運動轎車時尚型採用的是1.3T高功率發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。
説實話，這個配置還是有些對不起奔馳這個品牌，動力輸出水平只能説可以用。減震與隔音效果極差，遇到大坑能讓人懷疑人生，可能這是便宜的唯一劣處。
再説2022款奧迪A3 Sportback 35 TFSI 進取運動型，其全系標配1.4TFSI發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，0-100公里/小時的加速時間為9秒，百公里綜合油耗為5.8升。雖然動力配置依舊不算出彩，尤其是1.4T+乾式雙離合的組合，基本退出市場主流，但相較於奔馳A級的1.3T動力，車叔還是覺得奧迪A3比較香。
車叔總結
以個人之見，相較於奔馳A級，奧迪A3的外觀設計以及動力配置更適合熱愛品牌的年輕羣體。但説句實話，這些豪華入門車型的品牌溢價太高，性價比並沒有普通品牌的頂配車型高。如果單身一人，想要體驗豪華品牌的感覺，車叔推薦你購買。但有家有室，買車是為了提高生活質量，車叔不太推薦入門級豪車，畢竟這裏面的水太深，車叔怕你把控不住。