最近電動車一下子就成了理財產品了，隔壁股票市場一片翠綠，而新能源汽車反而成為了“牛市”。當然，這並不是指銷量，而是進入到2022年以來，國內新能源汽車就開始漲價，尤其是在過了3.15播出之後，漲價的車企可是一天好幾家，根據車型不同，有的是幾千，有的是幾萬。對於買了車的消費者來説自然是好事，畢竟自己的車變得更值錢了，而持幣待購的買家就慘了，等來的不是降價促銷，反而是加價搶購，大有種買不買自己看着辦的趨勢，那麼截止到目前，究竟有哪些車企漲價了呢？今天就來盤點一下。
NO.1：特斯拉
特斯拉漲價從去年年底就開始了，每次都是幾千或者一萬的漲，累計到現在，最大漲幅甚至超過了4萬元。比如現在賣的最火的Model Y後輪驅動版，剛剛出來的時候售價僅為27.6萬元，而如今已經來到了31.69萬元，差價達到4.09萬，而且加速性能也變慢了很多。此外，14周起步的提車時間也讓很多消費者選擇準新車，這也讓很多特斯拉車主小賺了一筆。
NO.2：比亞迪
相比特斯拉，比亞迪的漲幅就顯得非常良心，最受歡迎的DM-i車型以及海豚漲價都是3000元，而EV車型則是漲價6000元，對於購車的感知不強。
NO.3：歐拉好貓
儘管去年“芯片門”給好貓的口碑造成極大的打擊，但似乎並不影響它正常漲價。整個車系漲價幅度從6000-12000不等。歐拉官方表示，漲價的原因主要還是受材料價格大幅上調所致，為了保持營收才決定調價。
NO.4：長安
長安奔奔E-Star國民版停售，同時部分車型漲價4000元，現有指導價為5.38-7.48萬元。本來奔奔E-Star這款車的目的就是搶佔五菱宏光的市場，結果現在最有性價比的國民版取消，再加上漲價，未來選擇這款車的朋友會更少。
NO.5：飛凡汽車
屬於上汽集團的飛凡汽車針對旗下的MARVEL R和ER6分別進行調價，其中MARVEL R中高配漲幅2000元，而ER6則上漲1000元。整體漲幅不多，這也許是因為產品銷量非常一般，進而導致廠方不敢加價太多。
NO.6：廣汽埃安
埃安家族的漲幅比較大，其中AION V PLUS部分車型漲價5000元、AION S PLUS取消低配車型，同時在現有車型上增加9200元。目前最受歡迎的AION Y取消低配60KWh版本，其餘車型普遍上漲一萬元，不過即便如此，這個價位很難找到一輛能和它有着相同空間的車。
NO.7：幾何汽車
目前在售的車型有EX3功夫牛以及幾何A，其中前者在不久前涉嫌虛假營銷，本來是一個月的等車時間，，結果過了三個月都沒有提到。相反，一些買了高配車的消費者就可以做到快速提車。
NO.8：上汽榮威
上汽榮威全系產品均漲價2000元，包括插電式混合動力以及純電版車型。
NO.9：上汽通用五菱
作為微型車代表，五菱旗下的Nano EV和MINI EV全繫上漲4000-8000元，相較於十多萬的車漲幾千元，五菱這種售價幾萬塊的車漲價數千元，漲幅可以説是比較大的了。
新勢力方面，威馬EX5漲幅3000-4000元；小鵬P5/P7/G3上調1.01-2萬元；凌寶COCO取消低配，同時漲價3000-5000元；哪吒V行業版上漲10%，哪吒U上漲2000元；理想ONE也在不久前漲價，而且漲幅不小，來到11800元，售價來到34.98萬元。
總結
綜合看下來，車企作為最後一環，勢必要承受供應商成本上漲所帶來的壓力，要想做到不虧錢，就必須要漲價來維持利潤。不過在一眾漲價車企當中，傳統車企的漲價反而是最低的，這主要是得益於多年在供應商積累的話語權，相反，一旦市場有些風吹草動，經驗尚淺的新勢力陣營反而會受到較大的衝擊，漲幅普遍都大。