對於電動汽車是否可以購買，20萬左右的燃料版車型是如何選擇的，我們已經不止一次地回答了，但是總是有新加入的人不斷地問類似的問題，這讓我們感到壓力重重，任重道遠。
純電動車
把純電、插電和燃油三種動力系統車型進行對比，儘可能簡明扼要地説明如何選擇才是科學、合理、明智之舉。與燃油發動機需要隨燃油噴射、點火、轉速等一系列工作單元的運動頻率而爬高，整車的速度因而需要經歷逐步的過程，電動汽車的驅動電機可實現瞬間全負荷運轉；與固定齒比的單極變速器相比，與物理開關類似，電動汽車沒有繁瑣的傳動機構，與採用複雜傳動裝置的燃油汽車相比，電動汽車的動力損失幾乎可以忽略，因此，在理論上，電動汽車的百公里加速速度可達到無限小，只要驅動電機的功率足夠大，就可以實現無級加速。此外，由於民用電價較低，電動車日常行駛所消耗的能源成本相對較低；而關於“里程焦慮”的問題，理論上也可以通過增加電池容量來緩解。這就是電動車的優勢所在。
電力跑車
但是，由於信息不對稱，或者由於還沒有形成規模經濟，為了生存，電動汽車的售價要比同級別或同平台的燃料汽車高出一倍，而電池幾乎佔整車成本的一半。此外，電池技術還遠遠沒有成熟，首先，電池的能量密度普遍較低，續航里程有限，而單純地通過增加電池組增加里程，不僅會大大增加成本，還會大大提高整備質量，從而降低能源效率比。第二，電池存在不可逆轉的衰減現象，雖然一些車企表示電池可以終身質保，但電池控制系統，包括散熱系統等不屬於質保範圍；同時，即使提供質保的附加條件不能滿足，也會對消費者利益造成很大影響。就車輛成本而言，車企出於自身利益考慮，都會將電動汽車的加電成本宣傳為民用電價，但事實上，車主在家裏充電的方便程度並不足夠，而一旦公共充電樁的用電成本比普通民用電高出兩三倍，用電成本就會急劇上升。更加令人警覺的是，遇到半路突然停電、拖車或使用蔚來汽車等“加電服務”時，成本更是高得驚人。
小型電動車
還有電動車的安全問題也不容忽視，因為電動車的電池組體積大，線路複雜，其防止自燃的難度極高，而電池一旦發生爆燃給乘員帶來的逃生機會極小。由於電動車存在着諸多難以克服的現實問題，其保值率也十分低下，二手車市場避之不及，車主車輛更新成本巨大。插電式混動雖然解決了純電動汽車跑不遠的難題，但其價格也仍比燃油車貴三分之一以上；同時由於配備了發動機和電池馬達兩套動力系統，整備質量更高，無論用電還是用油都無法達到節能的效果。
福特金牛座
總而言之，如果是想要飆車卻又不怕燒錢的土豪，選擇電動轎車甚或電動跑車沒什麼問題；但是對於普通工薪階層來説，我們堅持一貫的主張，遠離電動和插電式混合動力汽車，那些玩意，買時不省錢，用時不方便，賣時不值錢。當然，如果當地限牌了，實在無計可施，買一輛便宜的甚微或者微型電動車也是未嘗不可，至少轉手損失是可以承受的。對大多數買車人來説，從自身利益和經濟適用的角度來看，選擇燃油車是科學的和明智的。大約20萬左右推薦！
別克君威
追尋動感、空間和舒適，以及一定的商業用途，福特金牛座首選，別克君越次之；力求動感和性價比，雪佛蘭邁鋭寶 XL或別克君威；追求省心，省油，時尚，年輕，可操控，2.5 L馬自達阿特茲。如交通較為擁擠，可選擇本田 INSPIRE混合。