小米終於要造車了
雷軍已經不甘心僅是投資新能源車企
這次要親自下場造車
不為別的，就為人生最後一次創業
首期投資100億元人民幣
目前國內造車新勢力
已經有了蔚來、理想、小鵬
國內造車環境競爭激烈
作為後來者
小米還有機會嗎？
3月30日，小米集團在港交所發佈公告，小米擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。本集團首席執行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。
雷軍的這次下場可謂一石激起千層浪，很早以前小米宣稱不會涉足造車領域，就在最近還有傳言小米要和長城汽車合作造車，然後被雙方全面否認，現在突然又宣佈進軍造車領域，小米用造手機的經驗造汽車，未來小米汽車值得期待嗎？
新勢力造車之路非常漫長，並不是一朝一夕可以完成，首先是資金方面要充足，就像當初的李斌創辦蔚來汽車時候講的：小看了造車燒錢的速度，計劃用100億元造車，結果進來了發現，100億元根本不夠。再看雷軍的100億元造車計劃，是不是有點似曾相識呢？
其次，造車資質的問題，李斌給雷軍的建議是代工，而目前可以代工的品牌真的是越來越少了，江淮給蔚來代工，海馬汽車給小鵬代工，再看還有那家車企有代工的能力，這樣勢必會造車成本的增加，如果選擇自己造車，難度更大。
其三，新能源汽車市場環境複雜多變。看似紅火的新能源市場，處處充滿危機，新勢力已經量產的頭部車企，蔚來、理想、小鵬已經在美國上市，很風光的樣子，資本市場股價也是一路高漲，但看下財務狀況，蔚來汽車依然還是虧損狀態。
根據財務報告數據顯示：2016年至2019年期間，蔚來虧損金額逐年攀升，歸母淨利潤分別為-25.36億元、-49.85億元、-96.6億元和-114.13億元，加上2020年一季度虧損，四年多虧損金額已達303.18億元。
小米汽車要想在市場中爭奪銷量份額，難度極大，付出的成本也會比之前車企更大。
其四，車型佈局幾乎飽和。目前新勢力造車的車型很豐富，蔚來已經佈局ES6、ES8、EC6三款車型，轎車馬上也要上市；增程式新能源汽車被理想汽車霸佔，純電新能源也在規劃中；小鵬汽車則佈局SUV和轎跑兩款車；還有哪吒三款車，零跑兩款車。
傳統車企則佈局小型純電新能源，歐拉汽車，奇瑞新能源，五菱宏光MINIEV，銷量都很不錯。
未來小米汽車規劃車型，會有很多競品車型，需要謹慎規劃車型佈局。
總之，小米造車之路很艱難，但機會還是有的，雷軍既然已經做好背水一戰，説明已經評估過造車的難度，究竟能不能造車小米汽車，還需要進一步看看雷軍如何操盤。需要説明的是資金如果沒有問題，小米汽車還是很有希望的。
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