與時間賽跑，汽車企業都在不遺餘力電動化轉型，以期乘風破浪。繼完成全球首秀之後，奧迪e-tron家族的RS版本——奧迪RS e-tron GT便率先來到了中國。
剛剛過去的2020年，作為在華積累了超600萬用户的高端品牌，奧迪收穫了超越市場整體表現的成績。據數據顯示，奧迪全年完成銷量726,288輛，同比增長5.4%，在車市下行的大背景下逆勢增長，不僅助力奧迪在中國創造了歷史銷量新高，也為豪華車的整體爆發做出貢獻。“我們將循序漸進地邁向我們電動化的未來。”安世豪認為，“對於奧迪來説，電動化是一個轉型的過程，它不是一蹴而就的，而是循序漸進的。奧迪通過e-tron 這款產品開啓了電動化征程。”
“e-tron GT 最能夠代言奧迪品牌的DNA。”在奧迪中國設計師武雲舟看來，e-tron GT 展現了“突破科技、啓迪未來”的理念。繼承着我們品牌經典的強勁動力、活力，這個產品可以為我們的發展歷史打開新的篇章。不可否認，奧迪在歷史上推出了很多經典的車型，比如説奧迪TT、奧迪R8、奧迪A8等等。而在現今的電氣化時代，奧迪汽車並不想遜色於其“前輩”。作為奧迪e-tron家族的旗艦車型，奧迪RS e-tron GT就彷彿一件動態的藝術品。新車整體重心較低，鋭利的線條橫穿碩大的輪拱，流線感十足，彷彿是在路上動態行駛中雕刻出的一般。而這也代表了奧迪未來前瞻設計的方向——今後電動車的外觀設計將比現在的車型設計更具流線感。性能方面，e-tron GT共享了保時捷打造的J1平台，與保時捷的首款純電動跑車Taycan同根同源。官方公佈的數據顯示，奧迪e-tron GT quattro 0至100公里/小時的加速時間為4.1秒，而RS車型則只需要3.3秒。同樣，e-tron GT支持800V充電技術，最大充電功率可達270kw，充電5分鐘就可以增加100km的續航里程，e-tron GT 93kWh的電池有着85kWh的可用容量，在 WLTP工況下，一次充電續航超過488公里（奧迪e-tron GT quattro）。值得留意的是，為了一步步推進碳中和願景，奧迪已經在生產、製造、流通、供應鏈等全鏈條上展開部署，而奧迪e-tron GT量產版正是由德國Böllinger Höfe工廠生產。據悉，該車採用100%生態電力和可再生能源熱能，實現了碳中和生產。生產過程還儘量避免紙張和包裝浪費，採用鋁閉環和聚合物閉環，這也是奧迪首次推出沒有采用實體原型車的全新車型。“奧迪RS e-tron GT 的國內首秀，並不僅僅是向大家展示奧迪品牌的首款純電豪華GT車型，更是我們加快國內純電動汽車市場佈局的信心。”安世豪表示，從今年開始，奧迪將在中國孕育併發起三輪電動化攻勢。“首先，今年二季度國產版奧迪e-tron將正式面世，奧迪e-tron Sportback也將推出，今年晚些時候奧迪e-tron GT也會跟消費者見面，這是奧迪在中國電動化轉型的第一個浪潮。下一步，奧迪還將基於大眾研發的MEB平台和奧迪與保時捷共同開發的PPE平台掀起第二、第三波電動化產品浪潮。”
除此之外，作為奧迪在華推進電動化轉型的兩大抓手，一汽集團和上汽集團已經和奧迪建立起了緊密的合作伙伴關係。而這，也是奧迪“黃金十年”增長戰略中的重要支柱之一。“現在我們擁有一汽集團和上汽集團這兩個強大的合作伙伴。當我們擁有相同的初心時，大家就會有共識，就能創造非常積極的前進勢頭，從而迸發出巨大的能量。”安世豪如是説。
