套路之中還有套路？這輛報價10萬的現代ix35讓人哭笑不得

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我因為長相酷似泰坦尼克號的男主角傑克，所以被稱為檢車家萊昂納多，為了方便大叫都叫小李子，可不是宮廷戲裏的小李子哦！歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。今天的檢測經歷是真的有意思，雖然以前聽説過有這樣賣車的，但我今天是第一回遇到，且聽我慢慢道來是怎麼一回事~

事情還得從那個月黑風高夜説起，我剛剛結束一天的檢測，回到家就接到一個檢測任務，第二天一大早就要去檢測一輛18款的三菱歐藍德，客户大哥姓吳，我叫他吳大哥。隨後就我打電話和吳大哥取得聯繫，溝通一下檢測時間地點及確認車型，確認了是檢測一輛三菱歐藍德，他還問我這輛車商家表示車況精品，但是價錢卻比市場價便宜很多，會不會有什麼貓膩？我説，還要等看了車子才知道。

好傢伙，結果第二天早上，我還在路上，突然接到吳大哥的電話，他説今天不檢測歐藍德了，檢測另一輛 現代ix35。我出於好奇問了一下，吳大哥説歐藍德等他去的時候車子已經賣了，商家叫他看其它的車，他在車行轉了一圈，然後就看上了今天的這輛北京現代ix35，確定好以後就給我打了電話。這種疑似套路的行為我之前聽朋友説過，就是低價車源吸引你過去看車，其實根本沒這個車，然後等你到了之後再找各種理由（車子在來的路上撞了、車子賣了、車子還沒回來等等），讓你看看其它的車子。不過既然吳大哥看上了另外一輛車，那我就做我的工作吧。

到了檢測地方，吳大哥專門給我説了讓我檢測仔細點，有問題他就不買這車了。那是必須的必呀，維護客户的購車權益，就是我 的工作，簡單聊幾句，咱們就開始幹活。下面先來看看這輛車的基本情況。

車輛年款：2019款 北京現代ix35 2.0L 自動兩驅智勇·暢享版

出廠日期：2019年4月

表顯里程：2.3萬公里

新車指導價：13.99萬

賣家報價：10.28萬

檢測地點：河南 鄭州

可以看到這是去年上牌的一輛準新車，當時的落地價就是13萬出頭一點，1年的時間就虧了3萬，韓系車的保值率還是堪憂啊。不過這輛車的報價確實也比一般的報價便宜，結合之前吳大哥説的那輛歐藍德，我不禁想到，難道這個車行老闆賣的車都比較便宜嗎？價錢咱先不管，把車子看了再説吧。

首先還是老規矩，先圍繞車走一圈，沒有發現明顯的缺陷和瑕疵，比較符合這個公里數的使用情況。下面拿出專業設備檢查漆面的具體情況，先取一下車頂的漆面數值——這裏是幹活：因為通常情況下，車頂的受傷幾率最小，自然而然噴漆修復的可能性也是最小的，部分特殊情況除外，所以一般取車頂的漆面數值為基準值，然後再以這個數值來檢測全車，準確性比較高。

經過檢測，發現車頂漆面數值在90多微米到110多微米上下浮動，屬於正常的範圍。這裏給大家簡單做個介紹，美系車和德系車的漆面普遍會偏厚，數值在100+微米~150+微米，個別車會更高；而日系車和韓系車漆面就偏薄，一般在80+微米~130+微米左右。當然漆膜儀也只是輔助工具，實際情況還是需要咱們的檢測技術和經驗來判斷，這些設備只是為了給後期提供一個報告憑證，當然也算是以防萬一。再老的師傅也有失手的時候不是~

不過隨後也是可以看到，這輛現代ix35的前後保險槓都都塑料件，是無法用設備檢測的，那麼就需要靠自己的經驗去判斷了。這裏也教給大家一點方法，首先觀察漆面光澤度，有無橘子皮（指車輛二次噴漆，漆面不平整，反光呈現霧狀不清晰，類似於橘子皮一樣），再看邊邊角角有沒有飛漆和毛刺，很顯然這個車的前槓、後槓都存在飛漆和毛刺，是有過噴漆修復的。

接着全部漆面檢測下來，只有左側前後翼子板有鈑金噴漆，但這些都是車輛覆蓋件的維修，對車輛的安全和價值影響不大，畢竟車輛在路上開，難免會有磕磕碰碰，有鈑金噴漆修復也屬於正常。外觀整體一羣看下來，沒有發現大的問題，下面檢測發動機艙，不知道有沒有驚喜呢？

這款現代ix35搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率118kw，最大扭矩193N·M，最大馬力160匹，匹配一台六速手自一體變速箱，這套動力組合也不錯的了，都説1.4T發動機的動力相當於2.0的自吸機，但這輛現代ix35的動力，至少從賬面數據看比大部分1.4T的機子都強，家用完全是夠用的。

機艙部分，首先還是對車輛前部進行一個事故排查，先看前面懸掛部位和左右翼子板邊梁檢測，看有沒有變形、鈑金修復、焊接修復等。於是我觀察了塔頂的膠線和減震器螺絲，都無異常，翼子板邊梁蓋板及翼子板安裝螺絲也都沒有拆卸跡象，可以基本確定發動機前部沒有發生過重大碰撞事故。

然後對發動機艙正前方進行檢測，發現前嘴一套均無拆卸更換跡象，小知識：前嘴一套是行話，指的是車頭可拆卸部分，包含有前保險槓、前防撞梁、水箱框架、冷凝器、水箱、風扇、左右前大燈等部件。既然前嘴一套都沒有問題，那麼縱梁受傷的幾率也就比較小啦，當然也不排除縱梁下部受力變形，經過多個角度的觀察和測量，這輛車的前左右縱梁從上面看過去是沒有問題的，待會底盤檢測時再觀察觀察下部。排除了前部事故，接下來就對發動機進行檢測。

這下有意思的事來了，我把機油加註口蓋打開，拔出機油標尺，想觀察機油機油是否髒污，發動機氣門室蓋內部是否有存在積碳，然而第一眼就看到機油加註口及密封蓋存在有白色乳化狀液體！這個乳化狀的液體是機油裏面進水後發動機高速運轉，機油和水混合產生的乳化現象，會導致機油的潤滑效果大幅下降，嚴重的話，會因為活塞與缸壁潤滑不到位導致拉缸、活塞與缸壁間隙變大導致燒機油等一系列問題。對於一輛才行駛了2萬多公里的車，居然出現了這個現象？我的心裏有一股不好的預感，咱們接着探查。

然後我檢查了發動機進排氣歧管螺絲及基腳螺絲，發現都沒有拆卸痕跡，可以判斷出發動機沒有吊裝分解維修。

檢查到發動機艙裏的保險絲盒時，發現有一層看着像灰塵的泥沙，但是保險盒上面是有防塵蓋的，裏面怎麼可能會有這麼多灰塵呢？這可不簡單！

既然如此，那我必須得把上面繼電器底座扒開看一看了，果然不出我所料，線束上面也有泥沙，而且還是比較明顯的那種。這些種種跡象，表面了這輛車有可能是一輛水泡車！不過發動機艙裏面出現泥沙還不能完全證明有問題，因為有些車發動機下邊沒有護板，難免會甩些泥進去，所以發現了端倪還需要找更多證據來證明，下面來檢測內飾，基本上就能確實是不是水泡車。

然後我打開車門，一眼看過去發現車內還是比較乾淨整潔的，當然，這樣是發現不了端倪的，你能看到的地方別人都清洗得乾乾淨淨，甚至你看不到的地方別人也會進行處理，但是天下沒有不透風的牆，只要有問題，就逃不出我的雙眼。

首先還是看看方向管柱有沒有鏽跡。第一看看上去，還是沒有問題的，但按照之前的檢測，肯定不會這麼簡答，於是我扒開地毯再往根部看看，果然發現了一些蛛絲馬跡。

可以看到方向管柱的底部有明顯的鏽蝕跡象！看來這輛車應該是經過了處理的，等我再來多找一點證據來實錘它。

順着管柱往上看，這裏是最難清理的部位——駕駛室的保險絲盒，同樣是第一看上沒有什麼問題，線束都是整整齊齊的，線束插口的金屬也沒發現鏽跡。

但是細心點再往下看，這組白色插座上隱隱約約能看得出來還殘留着泥巴。看到這些跡象基本上可以確定這是一輛水泡車了，並且現在基本上可以確定，水至少是已經淹沒到儀表台下部了，至於有沒有淹到更高的部位，還需要進一步檢測。

既然是水泡車，那麼座椅就一定會有拆卸痕跡，因為要清洗駕駛艙地板就必須要拆掉全車座椅，然後拆下地毯才可以清洗。因為如果車輛被水泡了沒有拆卸這些部位來清洗，那地毯下部的水幾年都很難乾透，伴隨的問題就會有車內異味、地板鏽蝕、地毯下部各個線束加速老化導致短路，嚴重的可能導致自燃等等。不過這輛車的細節是做得真的好——螺絲上面也有記號標記，座椅下部看着也乾乾爽爽，很難讓人聯想想到水泡吧？雖然這個螺絲有做過偽裝，還是有一些小的破綻還是被我發現了，螺絲與座椅結合處有輕微位移，螺絲上也有輕微擰動漆裂現象，這下可以肯定主副座椅均是拆卸過的。不過修復到這種程度，如果只是懂一些皮毛的二手車愛好者，還真可能看不出來！不過今天遇到了我，那就不好意思了。

接着咱們再來看看安全帶，先看日期，確認沒有更換過，再看看螺絲，很明顯也是拆卸過的，也是因為要進行對水泡的修復。這裏再給大家普及一點小知識：如果沒有水泡，安全帶也有過拆卸的話，那麼你就要注意了，可能是車輛發生過碰撞事故，導致碰撞傳感器觸發，安全氣囊彈開，安全帶的鎖死機構也同時觸發，進而導致安全帶更換或者拆卸維修。不過也有可能是廠家召回更換，或者車主改裝，這要結合多方面判定。

檢測完前排，再來看看後排座椅。掀開後排的座墊，發現地毯上面附着有許多黃色粉末，這些粉末是什麼呢？沒錯，是海綿粉末！一般汽車座椅的填充物都是海綿，正常的海綿都是比較柔軟有彈性的，是不會存在掉粉末的。不過海綿被水浸泡過後很難乾透，不知道大家有沒有見過有些修理廠把座椅拆下來放在太陽下面曬，就是這個原因，是為了讓海綿能被曬乾。但其實太陽曬乾的海綿也不會怎麼掉粉末，就是會變得比較硬，缺少彈性而已，然而有些修理廠為了讓海綿幹得更快點，就會用熱風槍加熱，海綿經過高温烘烤後就會出現掉粉末現象，所以這個座椅海綿是烘烤過的。這也許就是欲速則不達吧，反而留一下一點蛛絲馬跡，找到了這麼多證據，這輛車是水泡車的事實是跑不了了。

不過雖然發現了這輛車是水泡車，但是其它問題也要檢測到位，下面來排除車輛後部有沒有大的碰撞，經過檢車，發現備胎槽和後圍板都沒有變形修復痕跡，膠線也符合原廠規格，説明後部是沒有重大事故的。

而且從後圍板的潰縮空往裏面看，我也發現了內部殘留了部分泥沙，因為這裏面很難清洗，一般都是直接用水衝一下，裏面的泥沙自然也清洗不徹底。

然後再各個座椅部分也發現了一些證據，但是最讓我驚訝的是，在座椅的頭枕安裝口處發現了很嚴重的鏽跡，那麼説明這輛車的水淹程度很可能已經沒過了座椅頭枕部分，什麼意思呢？

差不多就是淹沒成這個樣子了，基本整個車都在水下了，這種水泡車，我們一般稱為重度水泡車，無論再怎麼修復，後期的使用隱患是特別大的！而且在二手車行業裏邊有這麼一句話：寧買事故車，不買水泡車。你們就知道水泡車的危害有多麼大了。所以檢測到這裏，我便把目前的車況給在一邊休息的吳大哥説了，吳大哥聽到是水泡車以後，感到十分吃驚，隨後就表示不要這輛車了，後面的檢測也不用做了。賣家在旁邊聽到我報的車況後臉都綠了，該不會他以為憑這種修復手段，還可以矇混過關吧？

説實話，這輛車處理得還是比較及時，沒有發現大面積的生鏽跡象，各個方面處理得還是蠻有心機的，但是遇到了我，不管用！關鍵是吳大哥是衝着精品車來的，看他選擇一年的準新車就知道了，沒要求你全車原版原漆就不錯了，還推薦一輛水泡車。關鍵賣家還同意了第三方檢測，當真是想挑戰一下自己的修復水平麼？真是讓我哭笑不得啊。

事後，吳大哥也表示二手車的水確實太深了，明明看的是歐藍德，稀裏糊塗就被騙去看現代ix35了。要不是一早請了我們幫忙驗車，就憑這一年的準新車身份，和巧妙的修復，還真説不一定會上當受騙呢！也是表示了對我們的感謝~哈哈，這裏允許小李子我小驕傲一下。這裏我也提醒一下大家，低價車源雖然吸引人，但很可能都是賣家的套路而已，千萬小心！

今天的二手車檢測分享到這裏就結束了，感謝大家的閲讀！

喜歡的朋友點個贊吧~我讀書少，修車多，寫得不好還請大家見諒，也歡迎大家指正批評。如果你有二手車相關問題，都可以問我，我一定盡我全力幫你解答，咱們下次再見！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。