最近一段時間説起美式豪華SUV，筆者首先想到的就是林肯冒險家，儘管它與奧迪Q3、寶馬X1等競品車型相比來得稍晚一些，好在冒險家的後發優勢十分明顯，無論是車身尺寸、動力表現還是豪華配置，都表現出了後來者居上的趨勢，自從今年上市以來就備受消費者青睞，其市場表現也是好消息不斷，單月銷量已經突破7300輛，特別是從產品力和性價比兩個層面來看，更是比上述兩款競品車型表現的有過之無不及。
要知道作為一台豪華品牌緊湊型SUV，林肯冒險家不僅車身長度和寬度遠超Q3和X1，最重要的它的定價還讓更多的工薪族車友看到了入手豪華品牌SUV的希望，其中入門版車型也就是2.0T兩驅尊悦版指導價為24.68萬，比入門版奧迪Q3的27萬多和寶馬X1的接近28萬，明顯親民太多，可見，林肯冒險家之所以能夠一炮而紅憑藉的正是實打實的產品力和出色的性價比，一腳390牛米，關上音響就剩安靜，丐版2.0+8AT，車身比Q3大一圈。
作為林肯品牌目前當之無愧的銷量支柱，冒險家可説是集中了林肯多年豪車製造經驗與一身，外觀採用了氣場極強的家族式設計，氣場相比大多數競品車型更勝一籌，引擎蓋和前包圍等處都採用了大量圓潤飽滿的造型，提升氣場的同時也帶來了不錯的檔次感，林肯星輝式進氣格柵造型簡約而又不失精緻感，再配合兩側由35顆LED燈珠組成的矩陣大燈，以及將智慧科技融入其中的光束自行調控系統，顯得格外有科技感，下方黑色前唇還搭配了一條貫穿式細鍍鉻飾條，每一處細節都體現出豪華SUV應有的品質感。
車身側面融入了大量潮流元素，前翼子板上的車型徽標、懸浮式車頂、平直的腰線、19英寸亮面鋁合金輪轂以及寬大的尾翼，整個車身的精緻感有了自然也就不缺檔次感了，把它和Q3停在一起，從車身側面來看明顯更多了一份大氣，車尾看上去則更符合年輕人的審美，細長的尾燈採用了貫穿式設計，在融入其中的鍍鉻飾條的映襯下顯得格外精緻，下方則採用了運動氣息十足的雙邊共兩出的圓形尾排，整體來看，林肯冒險家在保證了豪華品牌SUV強大氣場的同時，儘可能多地融入了年輕化的設計元素。
坐進駕駛位，林肯冒險家的內飾給人最直觀的感受就是真有高級感，雖然從指導價來看冒險家要比同級的Q3和X1便宜很多，但是整個內飾帶來的豪華感反而更強，中控台中間是一塊尺寸巨大的12.8英寸多媒體大屏，真皮方向盤前方則是一塊12.3英寸全液晶儀表盤，而且它還保留了大量實用的實體按鍵，搭配精緻的銀色飾條和亮黑色飾板，副駕駛前方更是使用了大面積真皮包裹和木紋飾板，檔次感十足。
配置方面，中控大屏內置了SYNC+智行互聯繫統，具有智能導航、自然語音交互、雲端智能互聯互通、車載娛樂和服務生態，而且還有最新的Phone As A Key智能手機鑰匙、迎賓感應系統，從拉開車門的那一刻起就營造出完美的豪車氛圍，還集中了自適應巡航、一鍵泊車、防碰撞輔助、緊急避讓轉向輔助、碰撞後主動制動系統、盲區監測系統、車道保持輔助、全景影像、自動遠光燈等眾多科技配置與一身。
乘坐感受方面，林肯冒險家的車身長寬高為4615*1887*1630mm，從尺寸上來看比同級的Q3和X1大了整整一圈，單從接近660L的行李箱容積當中就可以看出來，其車內空間是十分出色的，並且提供了同級領先的NVH整車靜謐工程，譬如引擎艙採用了雙隔音，風擋和前後排車窗均使用了雙層降噪玻璃，帶來了一流隔音靜謐性，可以説關上瑞威音響，車內就只剩下安靜了，座椅方面，採用了24向電動調節，同時具備了加熱、通風、按摩功能，再加上厚實柔軟的填充物和細膩的高級真皮包裹，帶來的舒適性足以比肩商務艙。
動力方面，林肯冒險家搭載的是一台最大功率245馬力的2.0T渦輪增壓發動機，其最大扭矩可達390牛米，比頂配的奧迪Q3還多出40牛米，匹配8AT變速箱，從動力參數來看確實足夠亮眼，再加上四輪獨懸和CCD自適應懸架的配合，帶來了更具品質的駕駛感受的同時又保證了駕駛樂趣，兩驅車型百公里綜合油耗7.5L，四驅車型綜合油耗7.9L，也兼顧了燃油經濟性，工薪族也完全可以接受。
總結，俗話説來得早不如來得巧，林肯冒險家作為豪華品牌緊湊型SUV當中的後起之秀，剛好滿足了當下國人對於高品質豪華SUV的需求，它不僅車身尺寸、性價比、隔音靜謐性都做到了同級名列前茅，再加上強勁的發動機和優秀的駕乘感受，無疑又是一匹黑馬，一腳390牛米，關上音響就剩安靜，丐版2.0+8AT，車身比Q3大一圈。