加快排兵佈陣，明年將推18款新車，豐田、本田、日產再迎產品爆發

在細分車系中，豐田、本田、日產作為市場的“常勝將軍”，銷量表現一直穩如泰山，11月，均實現同比增長，好於行業平均水平。

優生擅長做計劃，明年，各品牌將加快產品上的排兵佈陣，既為同系別，日產、豐田和本田，無可避免將迎來一場硬仗。

豐田：兩款全新轎車發佈， 漢蘭達迎姊妹車型

廣汽豐田和一汽豐田明年都將至少推出5款新車型，包括全新轎車和換代車型。

廣汽豐田方面，早前已經和消費者見面的凌尚，是期待值比較高的一款車，未來有望通過低於凱美瑞的價格，優於雷凌的空間表現，開拓出全新的市場，卡在雷凌和凱美瑞中間糾結難定的消費者，也多了一個選擇。

除此之外，雷凌1.5L版和全新漢蘭達，討論的熱度比較高。

此次雷凌新增的1.5L版，豐田嘗試性的引入了三缸發動機，個人認為，以廣汽豐田口碑，以及現在大家對於三缸機沒有太過敏感來看，價格進一步下探的新款雷凌，還是能收穫該級別的用户羣。

另外一款全新漢蘭達，也是明年廣汽豐田推出的車型中，較為矚目的一款，漢蘭達創造出來的現象級的銷量，已鞏固了其中大型SUV的霸主地位。

這一次，基於豐田TNGA-K平台打造而來的全新漢蘭達，外觀細節調整，內飾引入了更前衞的液晶顯示屏，動力方面，將主推混動車型，採用2.5L四缸發動機和兩個電動機的組合。

一汽豐田方面，可見豐田在對待合資方上做到了雨露均霑，廣汽豐田有凌尚，一汽豐田也將帶來ALLION。

這是一款介於卡羅拉與亞洲龍之間的全新轎車，同樣基於豐田TNGA架構打造，動力上，將搭載2.0L自然吸氣發動機。ALLION上市時間將於3月29日，而相同定位的凌尚估計在明年7月，ALLION佔據一個時間上的優勢。

另一款期待值比較高的就是全新漢蘭達的“姊妹版”車型—皇冠-陸放，該車將於明年9月上市，將繼續使用TNGA架構下的GA-K平台打造，動力上，或許也會推出混動版車型。

雙車佈局其實在行業也不是什麼新奇事，能不能把一款車做成爆款，除了產品力，其實也很考驗品牌力。

日產：引入三大動力技術，實現混動、油電、純電全覆蓋

東風日產明年新車最大的看點，就是導入了全新純電、VC-TURBO以及e-POWER三大動力，屆時將完成混動、油電、純電三大領域的全覆蓋。

產品具體體現上，據網上曝光的新車統計，主要有3款全新或換代車型，以及1款改款車型。

其中，熱銷的緊湊型SUV奇駿將帶來新一代車型，新車採用全新的設計語言，相比現款更有層次感和時尚感，動力層面，據悉後期有望推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，也算是滿足了消費者想要購買渦輪增壓動力車型的願望。

純電動車型上，定位高端的純電動SUV—Ariya，性能表現看點十足。

參考海外版四驅車型，其最大功率達到290kW，峯值扭矩為600N·m，百公里加速僅需5.1秒，整體動力性能已經領先寶馬iX3。按照計劃，日產在華到2025年電動化車型將達9款。

從Ariya性能看來，在這款車身上，我們能夠更好地領略何謂“技術日產”。

混動層面，我們可以把目光放在軒逸e-POWER車型上，這是東風日產的首款國產e-POWER車型，據悉，油耗可以控制在百公里3L左右，上市後直接競爭豐田卡羅拉/雷凌雙擎、本田凌派/享域混動等日系混動轎車。

目前，混動車型的增長空間還是比較大的，日產的e-POWER動力，採用的是與本田混動、豐田混動不同的運行邏輯，最大優勢解決了里程焦慮的問題，這在知行君此前發佈的日產三大技術解讀文章中，已經有過詳細的分析，日產的e-POWER技術或更適合國內的用車環境。

過去，東風日產最常用的就是1.6L/2.0L/2.5L+CVT變速箱三套動力組合，現在隨着新天籟2.0T版本的上市，和以上這些車型陸續到來，給了廣大的消費者更多的選擇空間。

本田：雙車戰略再深入，推全新思域“姊妹版”？

廣汽本田和東風本田，目前暫未有確切的產品規劃的信息露出，但從網上曝光的新車彙總看，還是有幾款值得期待的。

本田和豐田一樣，擅長打造雙車戰略車型，目前已經推出了XR-V和繽智，UR-V和冠道，CR-V和皓影等在內的多款車型。

有報道稱，明年年底或2022年年初，本田將投產代號為“2LN”的新車，該車很有可能就是思域的姊妹車型，不過也有媒體分析，或許是下一代思域的變種版本，從目前已經發布的第十一代思域原型車來看，在整體風格上儘量追求簡約。

現在豐田在售車型中，熱銷的轎車包括有卡羅拉、雷凌、凱美瑞等，本田SUV市場有不錯的表現，但轎車領域，還需要一些車型補充進來；從皓影的銷量看來，該車如果真的是東風本田的姊妹車型，同為後來者，依託廣汽本田的品牌口碑，產品後期銷量不會差到哪裏去。

另外，廣汽本田皓影PHEV，也將於明年上市，新車將搭載本田插電式混合動力系統SPORT HYBRID e+，具備高扭矩輸出、靜謐性行駛的特點。另外，預計新車續航里程會有所提升。同時，全新繽智預計2021年3月推向市場。

東風本田方面，CR-V插混版將於明年1月上市，值得一提的是，飛度的對標車型東風本田LIFE趕在了2020年年底上市，整體風格很符合定位，相當時尚活潑，有望為東風本田明年銷量增長插上一個騰飛的翅膀。

知行有話説

我們習慣用“強者愈強，弱者愈弱”形容如今車市，頭部車企佔據着絕大多數的資源，2019年前十五家車企拿到了70%的市場份額，而在頭部車企裏面，日系陣營被看作是攻勢最猛的一支隊伍，它們在自己的節奏裏前行，無謂市場好壞。

從佈局看，明年將迎來產品大爆發，豐田、本田全新車型的加入，日產全新動力的補充，都給了消費者更多的選擇。而隨着新品不斷湧入市場，也將給車企帶來更大的挑戰。一場“廝殺”，即將到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。