現在正是汽車行業百家爭鳴的時代，更是新能源轉型的重要時期，而獨屬於內燃機的轟鳴聲在大街上已經越來越少了。隨着年輕消費者逐漸成為購車主力，當下汽車的外觀設計越來越時尚，部分車企為了滿足消費者的個性化需求，甚至還為小排量車型配備了排氣聲浪，讓普通消費者也能感受到如跑車般的駕駛感受。
當然了，並不是所有人都喜歡排氣聲浪，有些人甚至對其十分厭惡，但奇怪的是很少有人認為蘭博基尼、法拉利等超跑的排氣聲浪是噪音，卻認為帶有排氣聲浪的小排量車型是“鬼火座駕”，也許這就是大家常説的“雙標”。
2月16日，全新梅賽德斯-AMG EQE迎來全球首發，該車搭載前後雙電機動力總成，配合AMG動態增強版組件，使其最大功率可達505kW，峯值扭矩為1000N·m，百公里加速僅需3.3s便可完成。作為高性能車型，AMG系列的產品一般都擁有鏗鏘有力的排氣聲，但純電動化後該怎麼辦呢？據車叔瞭解，AMG EQE將提供AMG聲浪系統，可根據駕駛模式的變化而產生不同聲浪。
説簡單一些，就是AMG EQE上裝配了模擬聲浪系統，但與寶馬i8那樣的自嗨式模擬聲浪不同，AMG EQE的模擬聲浪可以外放，大街上的路人也可以和駕駛員一起嗨。無獨有偶，此前有報道稱保時捷也將為Taycan裝配外放模擬聲浪喇叭，以此來延續燃油車的特徵。
小排量車型的聲浪至少是真正由機械運轉產生的聲音，而模擬聲浪則完全和動力系統沒有一點關係，如果説前者被稱為“鬼火座駕”，那麼AMG EQE這樣的車型又該被稱為啥呢？據説下一代AMG C 63也將換裝2.0T發動機，V8發動機的“煮水聲”將不復存在，如果能依靠模擬聲浪系統在電動汽車上將這一特徵完美還原又有何不可呢？
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