昨天和朋友探討一個問題，什麼樣的車開起來不會像司機。身邊有個朋友是做建築行業的，年前買了一台奧迪A6L，在周圍人眼中是人生贏家，但他並不高興，因為自己才20多歲的年紀開這台車多少與自己的氣質不相符，總給人一種司機在開車的感覺。的確，20多歲正是年輕氣盛的時候，而奧迪A6L在國內一直是“官車”的形象。相比之下，寶馬5系就比較適合年輕人，與A6L、E級同級，後驅加上8AT傳動系統，操控性是選它的理由。
目前在售的寶馬5系分為525Li和530Li多個版本，售價區間42.89~55.19萬元，終端的優惠幅度不及奧迪A6L。從配置的分佈來看，530Li才是整個車系中的主銷版本，不僅動力更強，從兩驅到四驅更是提供8款配置，選擇範圍是比較寬泛的。本期就以2022款改款530Li領先型 豪華套裝為例，看看它的表現究竟值不值得入手。
就外觀而言，相比E級、A6L，5系的外形確實更容易受到年輕人的喜歡。相比上一代，新車的前臉具有更強的攻擊性，最初的天使眼大燈換裝L型設計元素，辨識度依舊很高。雙腎進氣格柵依舊能體現出家族化元素，且配備主動開合進氣格柵，在高速行車過程中可以降低風阻，在預熱狀態下，可以使發動機快速進入工作狀態。
車身側面有着筆直流暢的線條，從前翼子板貫穿門把手連接尾燈，使得整個車身看起來更加厚重。因為採用後驅的方式，車頭的佔比是比較大的；輪胎規格前後為245/45 R18，高配版本則採用前245/45 R19，後輪則採用275/35的規格，可以提高駕控品質。尾部造型能夠表現出較強的運動氛圍，尾燈採用“J”型設計元素，外觀經過燻黑塗裝，再加上雙邊排氣，看起來完全不會沉悶。
內飾的設計風格還是延續寶馬獨有的氛圍，豪華感與科技感都能給到。12.3英寸全液晶儀表有着高清的顯示效果，界面設計或許不如奧迪有科技感，但運動氛圍是比較強的。與其相呼應的是12.3英寸中控大屏，車機支持車聯網、OTA在線升級，功能性足夠豐富，同時也支持CarPlay、CarLife手機互聯。屏幕下方的實體按鍵可以控制空調、座椅加熱，相比A6L的屏幕觸控，實體鍵更有助於提升操作便利性。
在空間上，寶馬5系車身長寬高為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。對於一台行政級轎車來説，後排空間自然不會侷促，反之舒適性表現才是用户所關注的。座椅包裹性一般，前排駕駛位對身體的支撐效果比較好，後排座椅具有不錯的柔軟性，座墊對大腿的支撐也是比較到位。中間地板存在較高的隆起，中間不太適合長時間乘坐。前排座椅標配加熱功能，主駕駛位帶有記憶，後排座椅加熱則需要選配。
動力表現方面，這台寶馬5系（530Li）所搭載的2.0T發動機是高功率調教的版本，最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩350N·m，相比競品使用的9AT和雙離合，寶馬5系所使用的採埃孚8AT變速箱更聰明，除了在低速狀態下有輕微的頓挫，日常駕駛配合跟腳的油門踏板，動力響應是非常積極地。不僅如此，這台寶馬5系的駕駛質感在我個人看來也是非常優秀的，轉向精準，後輪也有循跡性，沒有給人一種開大車的感覺，所謂的“人馬一體”在這台車上是可以體會到的。雖然動力的最高規格也只有2.0T，不如A6L還有3.0T版本，但這台高功率發動機零百加速只需6.9秒，在1450轉便可爆發最大扭矩，動力表現自然不差。
最後總結，相比奔馳E級、奧迪A6L，寶馬5系的優勢完全體現在駕駛感受。外觀年輕，超過5米1的車長配上超過3米的軸距，車內空間也能夠應對商務接待。2021年累積銷量148380輛，僅次於依靠大幅優惠穩居第一的奧迪A6L（151023輛），由此可見寶馬5系的競爭力。