在燃油車時代，高性能的燃油車型往往伴有較高的油耗，而低油耗車型的性能又往往很一般，兩者很難兼具。可是，比亞迪通過一套高性能插混系統實現了高性能與低油耗的統一，而搭載了這套插混系統的車型就包括剛剛開啓預售的比亞迪唐DM-p。
2022年6月9日，比亞迪DM-p王者混動重磅發佈，而首款基於DM-p技術平台打造的SUV——比亞迪唐DM-p也正式開啓預售。唐DM-p目前共有三款車型（均配有四驅系統）可選，補貼後預售價為29.28萬元-33.28萬元。值得一提的是，唐DM-i的新車型也同步開啓預售（補貼後預售價為28.28萬元），該車型最大亮點就是純電續航里程可達252km。
作為“以電為主”的四驅混動架構，比亞迪DM-p王者混動給用户帶來5秒以內百公里加速的同時，還能兼顧燃油經濟性，真正做到了“又快又省”。此外，DM-p王者混動的全時電四驅還擁有出色的操控穩定性，這一特性甚至超越了機械四驅，帶來了更高的行駛安全性。總之，比亞迪DM-p王者混動又快又省，還特別安全。
唐DM-p：實現了高性能與低油耗的統一
與唐DM-i相比，搭載了DM-p王者混動的唐DM-p的性能更強，同時外觀設計也有所革新。具體來看，唐DM-p採用了類似於龍鱗的進氣格柵設計，看起來比現款唐DM-i更加精緻，也更有氣勢。除此之外，新車還採用了低風阻輪轂設計，提升了整車的前衞感。
在車身尾部，唐DM-p的貫穿式尾燈基本延續了2022款唐EV的造型設計，整體的辨識度非常高。另外，唐DM-p的尾部還帶有“DM-p”的標識，彰顯了新車的身份。車身尺寸方面，唐DM-p的軸距為2820mm，長寬高分別為4870/1950/1725mm，跟唐DM-i保持一致。
唐DM-p的內飾設計是我們比較熟悉的風格，全系標配的15.6英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表組合，營造出了強烈的科技感，而龍鱗紋座椅的加入又在一定程度上提升了座艙的豪華氛圍。
配置方面，唐DM-p搭載了DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統以及DiPilot智能駕駛輔助系統，進一步提升了出行的愜意度以及安全性。此外，新車還配有31色交互式智能座艙氛圍燈、主副駕駛座加熱/通風、丹拿音響、手機無線充電等功能和配置，確保出行的舒適性。至於座椅佈局，唐DM-p有6座和7座車型可供選擇。
作為一款高性能插混車型，唐DM-p搭載了一套1.5T插混系統，其中驍雲-插混專用1.5T發動機的最大功率為102kW，前後電機的最大功率分別為160kW和200kW。官方數據顯示，搭載了刀片電池的唐DM-p的NEDC純電續航里程可達215km，而且電量從30%充至80%僅需20分鐘。另外，唐DM-p可實現4.3秒破百，而且百公里虧電油耗僅為6.5L，實現了高性能與低油耗的統一。
唐DM-i的銷量會受影響嗎？
瞭解比亞迪DM-i和DM-p兩大技術平台的人應該都知道，DM-i主打低油耗，而DM-p主打高性能。可是，唐DM-p的燃油經濟性也不差，6.5L的百公里虧電油耗只比唐DM-i高了1L（唐DM-i百公里虧電油耗為5.5L），但加速性能卻明顯更勝一籌。數據顯示，唐DM-p可實現4.3秒破百，而唐DM-i的百公里加速時間卻要8.5秒，兩者差距明顯。
如果消費者預算充足，且十分在意零百成績，那他很可能會選擇唐DM-p，而不是唐DM-i。總之，唐DM-p的到來，有可能會影響唐DM-i的市場表現。不過，唐DM-i如今還有一定的價格優勢，這一優勢應該能在一定程度上削弱唐DM-p帶來的壓力。
雖然現在仍不清楚唐DM-p會給唐DM-i帶來多大影響，但可以肯定的是，可視為唐DM繼任者的唐DM-p擁有不可小覷的實力，它的到來將會進一步提升唐家族的實力，推動唐家族銷量增長。
在諸多新技術的助力下，比亞迪如今已經穩穩佔據新能源廠商銷量榜第一的位置。而伴隨着DM-p車型的進一步豐富，比亞迪在新能源市場的地位勢必會愈發牢固。在這樣的市場環境下，其他汽車品牌想分一杯羹的難度可想而知。那麼，在比亞迪新技術不斷普及之際，其他汽車品牌又會如何應對呢？我們拭目以待。