如果是固有認知，很多人對AION Y的印象可能就是空間寬敞。其實從外觀來看，能夠發現AION Y與普通的SUV有很大的不同，視覺上來看它要比同級車型緊湊一些，但較寬的車身和較高的車高卻讓它看起來要圓潤可愛一些。至於設計，AION Y整車質感還不錯，封閉式的前臉、隱藏式門把手等潮流設計都出現在它身上，整體透露出可愛、精緻的感覺。
坐進車內後，也能夠感受到它充滿了“體量感”。對稱式的設計配合車內多處橫貫的線條，使得它的內飾看起來相當規整，而這其實對車內空間的優化也起到了不錯的利好作用。而且AION Y和大多數電動車一樣，車內沒有多餘的實體按鍵，不少功能都是通過14.6英寸懸浮式中控屏控制，內容也在10.25英寸前液晶儀表盤上進行顯示。
車聯網的功能方面，AION Y表現比較出彩，它的車機系統支持在線導航、在線音樂、在線電台等功能。具體的APP方面，則包括了大家常用的高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅等。在我們體驗的過程中，整個系統的流暢度也是可圈可點，只是有一點，就是陽光充足的時候屏幕反光有些嚴重。
至於它的空間，事實上，定位緊湊型SUV的AION Y，它擁有的車身長寬高4410x1870x1645（mm），算不上特別優秀，不過在這樣的車身尺寸之下，它卻優化出了2750mm的車身軸距，確實能夠看出它對空間的高效利用。
而經過我實際體驗，我的身高是1.75米，將主駕駛座椅調整到最低並且合適的駕駛位置後，頭部空間還能剩下四指。保持前排座椅不同轉移到第二排，這時候頭部空間還能剩下四指，腿部空間則超過兩拳，在對於一款緊湊型SUV來説，確實算得上是寬敞。
感受完AION Y的乘坐空間，我直接體驗了它的動態表現。我們本次試駕的車型是指導價為15.76萬的2022款 70 科技版 磷酸鐵鋰，也是大多數車主選擇的一款。該車配備的是一台最大功率為135kW，最大扭矩為225N·m的前置電動機。這台電動機的動力輸出還是比較線性，響應也比較快，我們進行多次測試後，AION Y的0-100km/h加速時間在8秒左右，表現還不錯。而且值得一提的是，在AION Y的車速超過100km/h之後，仍舊有不錯的持續加速能力，這在跑高速的時候還是很有自信心。
電池方面，我們所試駕的這台車搭載了來自中航鋰電的磷酸鐵鋰電池，電池容量為63.98kWh，官方純電續航里程為500公里。實際續航里程以及電耗方面，車輛滿電，並且在室外温度31℃，車內空調調整為25℃的情況下，我們在市區道路行駛100公里後，表顯續航還剩366公里，再次充滿電則充入了16.33kWh，換言之它的平均電耗在16.33kWh/100km，折算後真實續航應該在390公里左右，續航達成率大約是78%。
充電方面，官方給出的快充時間是0.57小時，也就是34.2分鐘。而通過我們實際測試，AION Y從電量30%充電至80%花費時間為42分鐘，充電樁功率為120kW。時間變長的主要原因在於，正常充電時電流量僅為120A左右，而當電量超過70%以後，充電電流則會下降至80A左右，整體來看效率還不錯。
顯而易見，通過咱們的試駕，還是會發現AION Y身上的一些亮點。其中，除了大家公認的空間寬敞外，它的車機系統同樣比較好用，動力輸出也達到了主流水準。雖説續航達成率不是很高，但充電的效率還算不錯，在這個價格下，AION Y還是相當值得考慮。