這是一台駕駛感受與燃油車極為接近的電動車。
相比於M Power的極致運動來説，M Performance更注重性能與舒適的平衡性。i4作為寶馬第一款具有Gran Coupe身姿的純電車型，讓它在路上博得了極高的回頭率。但寶馬似乎並不滿足，又推出了實測0-100km/h加速時間為3.69秒的M50版本，碳纖材質、磨砂波爾蒂芒藍車漆以及M三色徽標讓它成為了名副其實的狠角色。
BMW i4 M50 | Gran Coupe
寶馬i4
額外多花12400元既可擁有正統的M專屬車漆——磨砂波爾蒂芒藍，所提升的運動氛圍要遠超價格本身，同時還能削弱寶馬電動車型特有的藍色裝飾帶來的突兀感，可謂兩全其美。與其説是大尺寸雙腎格柵，而我更願意將它稱之為“雙肺”樣式更為形象，上半部分為封閉樣式，下半部分為主動進氣系統。
大燈組與燃油版車型沒有任何區別，藍色的飾板表明了激光大燈的身份，最遠照射距離為500米，並帶有自適應遠近光功能。而低配版本則需要花費13600元來進行選裝，由於激光大燈的開啓條件較為苛刻，選裝意義不大。
即便有雙門4系拔得頭籌，但這台擁有着Gran Coupe身姿的i4 M50視覺上也毫無違和感，比例十分協調。M4同款碳纖維後視鏡向世人表明它並非等閒之輩。
19英寸雙五輻861M型輪圈為M50車型專屬，但欠缺一些鋭利感，或者説太低調了，不夠兇。輪胎選用的是韓泰Ventus S1 evo3，規格為前245/40 R19，後255/40 R19。
全車外觀部分的碳纖維組件即便是在這台頂配的M50車型上也是要額外花費25800元來選裝。碳纖維的小鴨尾和擴散器升級為碳纖材質之後，確實將運動氛圍直接拉滿，配合上帶有燻黑處理的尾燈，夠囂張！
BMW i4 M50 | 有傳承，有創新
i4 M50在傳承了燃油版車型的中控台造型的基礎上，換裝了與iX同款的一體式懸浮曲面屏，未來寶馬也將陸續對旗下車型全面更新，的確在科技氛圍上有着巨大的提升。
碳纖維內飾板在這台M50車型上需要花費5000元進行選裝，能夠表明高性能身份的同時提升顏值，這錢還是花的比較值。不過低配車型並不提供選裝的機會，只有眼饞的份兒了。
（選裝2900元）
三輻式方向盤是老演員了，盤輻相當粗壯，握感足夠飽滿，真皮材質細膩親膚。三色的真皮縫線和安全帶算得上是個提升儀式感的小細節，時刻提醒着你它M Performance的高貴血統。
一體式懸浮曲面屏由12.3英寸液晶儀表和14.9英寸中控屏幕組合而成，並微微向駕駛員一側傾斜，UI設計很高級，色彩的渲染足夠豐富，視覺觀感上有種很清新的感覺。
對熟悉iDrive 7操作系統的用户來説，接受這套全新的iDrive 7操作系統會簡單不少，大體的邏輯上並未改變，卡片式的主界面依舊存在，同時更多的功能都比較直觀的出現在了應用界面，類似蘋果手機的菜單。值得一提的是，該系統還搭載了與騰訊深度定製的車載場景，支持微信車載版及眾多本地化應用。
M運動型座椅採用Vernasca真皮，並帶有藍色裝飾縫線，填充物很足，腿託和腰部支撐是提升舒適度的利器。另外，兩側的護翼也可以電動調節，能夠滿足絕大部分駕駛員的需求。
BMW i4 M50 | 動靜兩相宜
動力方面，i4 M50搭載了前後雙電機，在SPORT BOOST下系統總功率達到了544馬力，峯值扭矩795牛·米。而在COMFORT或者SPORT模式下，系統總功率為476馬力，峯值扭矩730牛·米。另外，該車的電池組容量為83.9kWh，CLTC工況下的續航里程為560km。
在文章的開頭已經拋出結論了，這台i4 M50是一台駕駛感受與燃油車極為接近的電動車。它擁有COMFORT、SPORT、SPORT BOOST以及ECO四種駕駛模式，在日常通勤狀態下，COMFORT模式是最佳之選。
加速踏板以沉穩示人，並且沒有任何的虛位，順滑又細膩，整個提速的過程也不會因為795牛·米的強大扭矩而帶你給過多的心理壓力。
假如此時此刻你需要“戰鬥”，切換至SPORT BOOST模式，模擬聲浪會放大一個層級，加速踏板也變得緊繃起來，它會捕捉你腳下的每一個細微動作。當全力踩下踏板，強大的G值會讓車內成員立刻感受到眩暈感，同時被狠狠地按在座椅上，電動機還能模擬抖動的感覺來為君助興，這種酣暢淋漓的加速感受帶來了足夠刺激的感官體驗。
i4 M50的前懸架採用了雙球節彈簧減振支柱，後懸架為五連桿結構並帶有空氣彈簧，就是徹徹底底的運動取向。得益於電池組的分佈以及重心的降低，會讓你覺得底盤相當的紮實，厚重感極強，但又能讓你時時刻刻的感知到路面的狀況。面對像減速帶這樣的顛簸，懸架沒有任何多餘的動作，一氣呵成，豪華感與運動屬性合二為一。當你以較快的速度入彎時，減振器從容不迫，能夠成為你背後最堅實的後盾，伴你左右。
無比順滑的轉向手感讓駕駛這台車成為了一種享受，再配合上可轉向比，此時此刻它會呈現出極為聽話順從的一面，車頭能夠有很好的反饋。在SPORT BOOST模式下，轉向手感會明顯變沉，隨時隨刻等待你的發令。
BMW i4 M50 | 寫在最後
這台i4 M50 M Performance的身份讓它既擁有走街串巷博得超高回頭率的資本，還能有着下賽道與一眾性能車“拼刺刀”的強大實力。對於53.99萬元的售價來説，您覺得值嗎？請在評論區給我留言吧！