隨着國產自主品牌的爆發，合資品牌在國內市場上的發展也受到了很大的衝擊，為了保持自己的競爭力，很多新汽車品牌也不得不引起其他的車型來豐富自己的產品線，增強競爭力。前段時間，豐田宣佈全新一代“牛魔王”豐田Supra將入華的消息，現在又有一款新車進入了入華的名單當中，而且到時候這款車可能還會直接國產化，這款車就是豐田塞納。
年齡稍大一點的車主對於豐田塞納這款車應該並不陌生，它也曾幾度以平行進口的方式進入國內市場，但因為當時它的定價實在太高了，最終都折戟而歸。當年一台2.7升的豐田塞納，售價都在30.5萬到50萬之間，這個價格幾乎都可以去買一輛奔馳的商務車了。可是跟奔馳這種一線豪華品牌相比，它的豪華程度以及配置豐富程度都有不算很高，所以並沒有在市場上獲得太多青睞。
但其實在海外市場上，豐田塞納在家用車領域當中的性價比還是非常出色的。在北美地區，豐田塞納的定價不過3.5萬美元而已，跟一台降價之後的特斯拉Model3差不多。只是因為高昂的排量税以及進口税，導致它在進入國內之後出現了價格虛高的問題，所以才不受歡迎。
現在豐田要把這款車重新引入國內市場，對於它的價格大家肯定是最關心的，網絡上關於它售價的定位也是眾説紛紜，以現在美規車型的售價來看，這款車的售價很有可能會在23萬左右。但是從豐田其他車型在北美市場上的定價和國內市場定價的差距來看，23萬這個價格似乎不太現實，個人感覺這輛車的定價很有可能會在25萬左右，如果是這個價格，在國內市場上或許還有一爭之力。
從曝光的美規版車型來看，豐田塞納的設計是比較前衞的，它的前臉採用了豐田家族最新的大嘴式進氣格柵設計，5條黑色的紅幅鍍鉻飾條，加上銀色的V字形裝飾，看上去就像是兩個牛角一樣，豐富了前臉的設計感。兩側帶尖角的車大燈，造型也非常犀利。
車身側面採用了隆起的線條進行處理，透露出了很強烈的肌肉感。在它的車頂上還加入了銀色行李架，又凸顯出了一種越野車的設計感。豐田塞納的尾燈設計得非常有特色，縱使是豐田亞洲龍的尾燈也沒有它這麼有腔調。
豐田塞納的尾燈採用了分叉式的設計，而且內部的燈帶採用了流線型設計，顯得格外協調，這樣個性的設計，在國產版的車型上真的是很少遇見了，從這一點也能看出，豐田在這款車上確實也花了很多心思。
關於這輛車的動力總成部分，大家應該也非常關心，因為畢竟現在國內的排放標準發生了改變。如果要國產化，3.5升版本的車型很有可能會被砍掉，這次豐田塞納很有可能會搭載一台2.5升自然吸氣發動機，或者是2.5升自然吸氣發動機與雙電機組成的油電混動系統，這樣的動力搭配在豐田的系列車型上也已經非常成熟了，而且它們的動力表現以及油耗表現也都非常不錯。
如果全系標配2.5L引擎，定價在25萬的話，或許還會有機會。以豐田汽車在國內市場上的號召力，以及它出色的品質把控，塞納在進入國內市場之後，很有可能會對別克GL8以及本田奧德賽之類的車型形成巨大的衝擊，甚至還有可能會反超它們，成為合資MPV領域裏的翹楚。
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