該讓阿爾法頭疼了，gl8帶來了前所未有的誠意！

要説誰是合資mpv中的大哥，那別克gl8就是他的姐夫了，特別是新一代別克gl8上市後，與本田奧德賽、埃裏克森完全不同，無論是外觀、馬力屬性、空間的前後軸距、內飾的舒適度，都是大舅，1999年，別克gl8首次登陸中國，一經上市便以無人能敵的綜合本質，成為商務mpv市場的絕對老大哥，經過十幾年的歲月，gl8不久前發佈了最新款車型，其中有一款名為avenir的高級裝備車型。

全新一代的別克gl8，外觀造型基本都很不錯，看起來非常纖細，但第一印象還是gl8，追加了柔和顏色的配色，正面裝備了邊鋒類型，瀑布類型的中網，頭燈採用23個led光源，前後門一體式門把手，d - piler採用煙燻黑，演出氣動車頂，採用了更加垂直的尾蓋形狀和翼打開式的led尾燈，頂部裝配了輻條。

車內飾是飛行員最經常接觸的車的部分，首先是好車內飾造型優先的表上繼續現在的歷代gl8的優點的新模式和同一分鐘身體儀式的中央控制系統的台，b在手邊，所有的按鈕，可以隨意操縱全裝備也表明hud全系的尺度，但是，長時間駕駛的時候看到專職司機的超級考慮了sgm,中央控制系統的畫面！此外，集成在儀表盤上的多功能顯示器更為出色。

全新gl8保持了2 2 3的駕駛艙結構，增加了新的工藝座椅，第二排座椅配備了電動腿、座椅加熱/換氣/按摩、扶手調節、飛出雙杯、usb充電口等，還增加了第三排中央扶手，新款gl8搭載2.0 t渦輪發動機，最大功率191kw，峯值扭矩350nm，與之匹配的是6at自動變速箱，與競爭對手埃裏克森和梅賽德斯v級相比，全新gl8發揮了最大馬力，在最大功率方面領先於其他兩位，峯值扭矩與奔馳v級相同，為350nm，比愛立信多107nm。

追求精緻乘坐舒適性的新一代別克gl8，將懸架從傳統的板簧、全連桿懸架進化為最新的多連桿懸架，作為優點，當然，吸引力高，餘震也少，乘坐的舒適度顯著提高，mpv的大部分為擔保的行駛穩定性，有必要提高複合鏈接的剛性，但實際上gl8的李爾王避震器的多是鏈接，看到圖像可以看出，中、大型suv的規模超過了擁有一樣的堅固。

別克gl8連續多年穩居市場第一，大空間的車身和寬廣的容量也是它受歡迎的第一個理由，新一代gl8的長寬高分別為5203mm、1878mm、185mm，軸距為3088mm，比本田奧德賽、愛立信、大眾夏朗等價格相近的車型大了一圈，由於車身空間大。

gl8的容量與競爭對手相比有明顯優勢，即使乘坐7名乘客，也能裝載行李，這是對潛在乘客最大的誘惑，新款別克gl8與上一代gl8相比有了很大的改變，無論是造型還是內飾，乘坐的感覺都很新鮮，整體都很有精神，avenir的版本，可以看作是國際範市場的嘗試，頂級的做工，專屬的材質，以及這個級別獨一無二的專屬做工，相信一定會得到良好的市場反饋。