美國危機還在惡化，拜登政府火上澆油連累全球，高官要來亞洲求助
【環球時報綜合報道】上百艘集裝箱船停泊在加利福尼亞海岸附近、電器連鎖店或鞋店的貨架空空如也……對處於供應鏈危機中的美國，這樣的場景並不新鮮，但最新的警告稱，美國供應鏈壓力在稍有緩解之後，10月再次惡化。拜登讓集裝箱碼頭運營公司7×24小時連軸轉，沒能解決當前的危機。美國商務部7日宣佈，部長雷蒙多將從15日起開啓任內對亞洲地區的首次訪問，議題包括解決供應鏈瓶頸問題。有美媒注意到，中國是美國重要的經貿往來國，雷蒙多目前卻沒有公開的訪華計劃。拜登政府醉心於外交上拉盟友、搞圈子，給供應鏈危機火上澆油並連累全球，但它似乎仍未意識到中美兩個全球經貿大國協作，對解決供應鏈危機的必要性。在剛過去的週末，拜登高調宣揚1.2萬億美元基礎設施建設法案的“里程碑意義”。幾乎在同一時間，《今日美國報》和薩福克大學的聯合民調顯示，“跌跌不休”的拜登支持率再次創下新低（38%）。在美國全國廣播公司（NBC）上月末的民調中，71%的美國人認為“美國走錯了路”，令美輿論震動。這一次，選擇該選項的受訪者比例仍高達66%。
供應鏈危機可能持續至明年年底，甚至更久
在美國威斯康星州麥迪遜，擁有一家電器維修公司的喬西·格倫正面臨需求旺盛而供應不足的困局。格倫説：“有人想修電冰箱，差一個零部件，結果等了兩個月。”全球最大的集裝箱運輸公司馬士基集團網絡主管延森則稱，春天的時候，他曾很有把握地認為情況會在秋季開始好轉，實際情況卻是更糟。
報道上述情景的美國《華爾街日報》8日稱，在數萬億美元刺激計劃的推動下，美國消費者需求在過去一年大幅增長，這一勢頭已向外波及，對全球供應鏈造成破壞。目前全球供應鏈受到的干擾愈演愈烈，這種惡化可能持續到2022年。由此引發的價格上漲以及獲取原材料和勞動力的困難，正在給部分企業帶來壓力，並困擾德國等世界主要經濟體。
英國智庫牛津經濟研究院10月對大型企業進行的最新調查顯示，只有約1/5的企業認為供應鏈中斷的最嚴重時期已經過去。1/3的受訪者稱，供應鏈中斷問題可能一直持續到明年年底，甚至更久。其中，美國面臨的挑戰尤其嚴峻。
該調查報告説，供應鏈瓶頸持續打擊美國產業。美國供應鏈壓力在9月稍有緩解後，10月再次惡化。在美西兩大港口——洛杉磯港和長灘港等待卸貨的貨船數量創下新高。海運成本雖有所下降，但較疫情前上漲450％。陸地運輸也困難重重。美國卡車運輸協會估計司機短缺“比之前預想的更嚴重”，達到8萬名。德意志廣播電台8日在有關“美國供應鏈中斷”的深度報道中，感慨這種“貨架空空如也，集裝箱船港口排長隊”的景象“罕見”。
美國廣播公司報道説，加州的供應鏈問題正在衝擊弗吉尼亞州中部，尤其是餐飲業。“去市場你就會發現，牛肉很難買到。有些東西的價格甚至上漲90%。過去一磅20美元的東西現在賣45美元。”林奇堡市一家餐廳的行政總廚約瑟夫·哈伯德抱怨道。
隨着供應鏈危機加劇，美國個體業主的生意越來越難做。《華盛頓郵報》報道稱，玩具店老闆金·米切爾幾個月前就下了假日訂單，但她不知道東西什麼時候能送到店裏。過去成批運來的樂高積木，現在每天一點地送來：第一天5盒，第二天兩盒，情況非常不可預測。個體業主正受到供應鏈危機不成比例的打擊。像沃爾瑪和亞馬遜這樣的商業巨頭，可以花費數百萬美元租用船隻和飛機運輸商品。但個體業主勢單力薄，往往被排在訂單的末尾。
牛津經濟研究院的報告評論説，雖然最近拜登採取了干預措施，讓集裝箱碼頭運營公司全天候運輸貨物，但這不足以解決危機，船廠空間和勞動力都很有限。美國福克斯新聞網7日報道稱，在回答記者有關批評拜登處理供應鏈危機的問題時，拜登反問：“如果在餐廳裏問問鄰桌吃飯的人，你認為他們明白什麼是供應鏈危機嗎？”他強調，當前的危機是“複雜世界”的一部分，並批評尚未看到任何“以文字為生”的記者“很好地解釋供應鏈問題”。福克斯新聞網説，拜登似乎在嘲笑美國人民的智慧。
美商務部長首訪亞洲，跳過中國？
拜登政府試圖從外圍解決問題。“美國之音”8日報道稱，美國商務部長下週將訪問亞洲強化供應鏈。美商務部7日宣佈，部長雷蒙多將在一個星期後進行她上任後對亞洲地區的首次訪問，到訪國包括日本、新加坡和馬來西亞。拜登上個月底在東亞峯會上倡議建立印太地區經濟框架。商務部稱，為落實這項倡議，雷蒙多將在此次訪問中與地區國家政府領導人和私營部門的夥伴討論供應鏈、數字經濟和地區基礎設施建設項目。
該報道注意到，中國是美國的主要經貿往來國之一，但雷蒙多目前沒有公開的訪華計劃。“美國之音”援引分析人士的話説，拜登政府的這項舉動主要是為了與中國在該地區的經濟和投資活動競爭，同時確保美國供應鏈的安全和穩定。
中國社科院美國所研究員呂祥8日對《環球時報》記者説，拜登是經驗豐富的政客，但目前來看其執政重心很大程度放在了外交上，特別是用於在國際上聯絡盟友，孤立中國。因而在供應鏈危機已釀成之後才突然察覺。現在，拜登政府正在採取解決措施。但一個關鍵問題是，他仍沒有意識到中美兩國協作對共同解決供應鏈問題是必要的。中國是全球第一大貨物出口國，美國是最大的進口國。但尚未看到白宮哪個層面的官員與中國就此進行協商，以探討解決之策。
德意志廣播電台8日報道説，不僅是消費者有購買需求，許多“美國製造”也依賴來自中國的組件。一家銷售棋盤遊戲的公司説，他們通常通過聖誕節業務賺取大部分收入。但棋盤遊戲是中國製造的，現在無法準時到貨。“供應鏈像多米諾骨牌遊戲一樣倒下。”德國《商報》評論稱，美國供應鏈在疫情暴發之後的崩塌，顯示出美國經濟供給能力之低。儘管有意與中國經濟“適度脱鈎”，但現實是，美國更加依賴中國。而且，這種趨勢很難以美國政府的意志為轉移。
拜登和美國都處於“糟糕的境地”
當地時間7日，《今日美國報》和薩福克大學的最新聯合民調顯示，拜登所獲支持率已經跌至38%。近一半（46%）的受訪者認為，拜登作為總統的表現比他們預期的差，近2/3的受訪者不希望看到拜登角逐2024年總統選舉。副總統哈里斯的支持率則更差，僅為28%。美國國會山網站評論説，拜登的支持率最近幾周來一直在下降，這一次跌至新低。10月底哈佛大學的民意調查顯示，他的支持率為43%，比9月下降5個百分點。
《今日美國報》評論説，此時距2022年11月8日的中期選舉還有一年。調查顯示，如果選舉在今天進行，受訪者會以46%對38%的選票支持共和黨的國會議員候選人。CNN稱，拜登即將簽署的1.2萬億美元基礎設施建設法案是一場迫切需要的勝利，但就其本身而言，不太可能幫助拜登擺脱支持率下跌的困境。
“拜登面臨新挑戰。”美聯社評論稱，白宮正計劃大力宣傳基建法案。拜登一方面要推動新政，另一方面，其國內計劃的另一支柱——1.75萬億美元的社會支出和氣候法案還有很多工作要做。而拜登面臨的風險，從他不斷下滑的民調數字中就可以看出來。《今日美國報》的調查顯示，美國人對後一項法案的意見分歧嚴重，47%的受訪者表示支持，44%的人持反對意見。
福克斯新聞網7日報道稱，眾議院多數黨黨鞭、民主黨人克萊伯恩在當天的節目中辯稱，拜登的支持率驟降與他的表現無關，更多是由於美國處於“糟糕的境地”。這主要是因為疫情，此外社交媒體也讓政治氣候更加兩極分化。民眾的看法則完全不同。《今日美國報》的民調顯示，66%的美國人認為國家走在錯誤的道路上，只有20%的人認為“方向正確”。該報評論説，這種不安並不比特朗普執政的最後幾周好多少。
俄羅斯連塔網8日題為“美式分裂：為什麼美國人對拜登失望”的文章稱，拜登執政的第一年還沒有結束，他能否帶領分裂國家走向團結已經讓選民懷疑。美國社會不太可能朝着和解邁出一步，如何應對這場危機，即便是專家也不清楚。
【環球時報駐美國、德國特約記者 林 日 青 木 環球時報記者 倪 浩 陳 欣 柳玉鵬】