許多不被大家所看好的車型，最後都憑藉着自身的實力超越了自己，比如説我們熟知的五菱汽車。從最開始的麪包車，再到如今的乘務車，都在一步一個腳印地超越自己。2021年，車叔瞭解到，五菱推出了新款車型五菱征程。定位是一台MPV，官方指導價為7.58萬-9.28萬。車叔在私信中收到了不少小夥伴的信息，想要得到關於這台車的一個購買攻略。秉承着對粉絲們的負責，車叔特意去4S店試駕和了解了一下這台車。接下來我們先從常規的幾個角度來分析，看看值不值得我們去購買吧。
空間評分：✭✭✭✭
五菱征程的車型對標的比較多，和乘務車不一樣。MPV的車型更加註重的其實是車內空間和車子的大小，畢竟購買這款車的消費者大多數都想要作為拉貨車來使用。五菱征程車身長寬高為5150*1840*1910 mm，軸距為3180mm。對比同級別的車型來説，車叔覺得空間還是存在一定的優勢。特別是在價格的對比下來説，許多消費者出於性價比的考慮，也會選擇五菱征程。
因為車身很長的原因，五菱征程的內部儲物空間也得到了一定提升。容積更是達到了6000L的超大空間，裝貨或者是搬家都是綽綽有餘。車叔一米八的大高個，在車輛內部也不覺得擁擠。空間方面的設計還是抓住了消費者的心，這也是五菱征程的加分項，所以車叔給出了四顆星的好評。
外觀評分：✭✭
實力強勁，顏值略低
五菱征程的空間大小車叔是比較滿意的，但是顏值方面就有點差意思了。雖然區別於其他風格的麪包車，但是笨拙感卻沒有得到改進。一眼看過去就像我們經常説的又笨又大的大塊頭一樣，沒有美感，時尚感也是要差一些。前臉的設計就更加平庸了，只是突出了五菱車標的logo，除此之外，橫向的進氣格柵也沒有加分，反而顯得規矩了不少，拖累了整體車型外觀。
側面的車身線條沒有太多的筆墨，是屬於很常見的設計。缺少了稜角，卻不會出錯，算是中規中矩的設計。車叔覺得在這一點上面，五菱征程還是很聰明的。既然設計不了高顏值的MPV，那麼至少在顏值上面不要出錯，贏得穩定也是一種進步。
便捷評分：✭✭✭✭✭
相對來説，五菱征程的整體感覺還是比較方便的。車叔在試駕的時候也專門去印證了這一點。便攜式的裝貨方式，更加方便了我們的日常生活。同時擁有1150mm的中門開度、1550mm的尾門開口寬度以及1925mm的開口高度。在最大程度上能夠發揮出五菱征程的作用，讓貨物能夠裝得更滿，也讓車內的空間更為合理化。
五菱征程的動力車叔覺得也是可以的，搭載的是1.5T渦輪增壓發動機。最大馬力147Ps,最大扭矩250N•m，最大功率也為108kW。配備了6擋手動變速箱，前置前驅的車身，能夠起到極好的穩定作用。
實用評分：✭✭✭✭✭
光有動力可不行，實用性一定不能落下。五菱征程的配置還是比較齊全的，包含了ABS防抱死系統、胎壓顯示以及防爆輪胎等。另外，當和行人產生碰撞時，防護系統會自動開啓，爭取將傷害降到最低。
在十萬級別的車型中，能夠擁有定速巡航也是一件不容易的事情。因為這項配置的成本較高，所以很少有品牌願意安裝。五菱征程偏偏反其道而行之，全系標配定速巡航，也提升了實用性。
整體評分：✭✭✭✭
車叔總結
整體上來説，車叔覺得五菱征程還是很值得購買，所以給出了四顆星的評價。首先，在技術方面，五菱集團本身就擁有領先於其他品牌的技術。在之前，網友們對五菱汽車就很看好，還將五菱征程的“前輩”“五菱宏光”稱之為是“國產神車”。再加上，五菱征程是延續了之前的技術生產出來的，怎麼説也不會太差。不説超越，至少不會被輕易打敗。
另外，雖然現在五菱征程的爭議也並不少，但是不可否認的是，從實用性以及性價比角度上來説，五菱征程還是比較符合國人的消費需求，也抓住了一部分人的心。不僅可以裝貨也可以裝人，除了顏值差點之外其他都還過得去。隨着新興品牌的升起，現在國產品牌的地位屢次受到挑釁，最後能否捍衞自己的地位，還值得進一步觀察，也期待大家一起關注。