在超跑俱樂部中，汽車企業為了降低價格、更好的動力響應和更嚴格的排放法規而減少排放和安裝渦輪機。但還是有這樣一種固執的情緒，那就是2019款奧迪R8。
新R8將推出三款車型：coupe、spyder和終極性能Quattro。它將繼續配備5.2升V10自然吸氣發動機，最大輸出功率分別為419千瓦和456千瓦。百公里加速只需3.4秒和3.1秒。這樣的加速效果在公路上絕對是迷人的。
V10最吸引人的地方是聲波。低調的《嗓音》也是買家喜歡的。不過，在性能和流暢性方面，V10的定位相對比較尷尬。動力沒有V8強多少，發動機運轉平順性也不如V12，氣缸數是偶數。
作為一款中期改款車型，R8上不會缺少最新的多邊形進氣格柵。進氣格柵和發動機罩之間有三個發動機罩間隙，以向經典致敬。
前燈非常符合“燈廠”的設置。底部導流板稜角分明，兩側“鯊魚鰭”的前唇造型，營造出強烈的運動感，使整個前臉成為有史以來最兇猛的R8。
不過，雙腰線的設計，為R8的美感增添了不少色彩。但側面的注意完全被後輪的進氣口所吸引，它可以為制動系統提供良好的通風，而且它也是標準跑車之一。
車尾的黑色蜂窩狀保險槓，有兩個厚厚的排氣口，非常狂野。排氣中的聲波更令人陶醉，尤其是在駕駛過程中，加速時的聲波更像是送給駕駛員的禮物。
坐在車裏，它充滿了皮革、碳纖維和阿爾坎塔拉摩擦的火花。帶有Alcantara面料和對比縫線的座椅更具感性。內飾風格與上一代相同，採用了全新的數字駕駛艙。三輻賽車方向盤上亮紅色的啓動按鈕總是逗弄司機。該儀表採用液晶儀表設計，不僅提高了車輛的技術感，還可以顯示更全面的車輛信息。
據消息，奧迪還將推出一款相對入門級的車型，搭載2.9升雙渦輪V6發動機，該發動機是與保時捷聯合研發的，新車預計今年上市。