在國內現行的道路行駛政策約束下，想要十分方便的駕駛自己喜歡的皮卡車型是一件非常奢侈的事情，但隨着純電技術的發展，相信在不久以後，更加成熟的純電皮卡陸續推向市場後，皮卡愛好者們自然可以稱心如意了。但即便是這樣，也我們不妨欣賞一下業界比較出名的燃油版皮卡，今天介紹兩款車型對比那就是豐田坦途和日產泰坦。
2020款豐田坦途：2020款的豐田坦途進行了部分改動，雖然外形上改變有限，但是動力方面卻進行了明顯的調教，動力總成方面取消了其他排量的發動機，全系標配了381馬力的5.7升V8引擎。其中，兩驅版的最大牽引力也調整到了4.62噸，潛台詞是：還有什麼“我”拉不動？當然，你也可以在3個配置中挑選四驅版本，但是牽引力會相應降低到4噸。作為皮卡車型，它的承載能力也不容忽略，2020款兩驅版本自帶一張1981mm的大面積車牀，而四驅版的車牀尺寸縮小到了1676mm，但不可否認這個版本的越野能力得到了增強。
2020款日產泰坦：作為坊間口中的“巨無霸”，以及日產的看家皮卡車型，日產泰坦被廣泛應用到許多特殊行業中去，包括紅十字會救援以及地方性救災用途等，由此可以看出它的性能得到了相當高的肯定。當然，它更是皮卡愛好者們的越野、郊遊的理想車型。
2020款的日產泰坦新增了2款新版本，換裝了全新的動力總成以及底盤懸架，一改人們印象中“疲軟”的感覺。比其日產坦途的“小打小鬧”的改款規模來説，2020款全新的日產泰坦在動力系統、懸架系統以及外形和科技配置方面都有了全新的升級，同時還依舊保持了與皮卡車型定位“格格不入”的乘坐舒適性。
新車全系搭載了更加強悍的5.6升V8引擎，並取消了老款7AT，換裝了全新的9AT波箱，從而也達到了400馬力和415牛米扭矩的優秀輸出參數。
雖然4.25噸的牽引力與豐田坦途比起來稍顯遜色，但是強勁動力的持續輸出和穩定性是其他皮卡不能比的，它的動力傳輸十分的細膩，而不像其他大排量皮卡那樣，開起來就像在開一款渣土車。
區別與人們傳統印象中皮卡鬆鬆垮垮的感覺，日產泰坦的框架設計以及做工都十分紮實，整車緊湊感極強，駕駛起來不會有絲毫的“甩尾”感覺，同時，它的操控也十分優秀，即便是在高速轉向的時候，方向的準確性和車輛的整體性都保持得十分優秀。
庫哥總結：作為走向世界的亞洲皮卡，豐田坦途和日產泰坦均在歐美和澳大利亞取得了不俗的表現，當然不是僅僅依靠車型強大的牽引力，要説牽引力當然是像卡車一樣的美系皮卡佔優，但人們需要的不只是卡車性能，更多的是綜合能力。因此，更人性化的設計、更科技的配置、以及更舒適的乘坐性，亞洲皮卡具有無可替代的綜合優勢。