開到報廢都不怕壞，入門就配寶馬引擎，終身質保才10.87萬，可惜沒人懂！
國內車市中的發展越來越好，一定程度上顯然是能夠更好地滿足眾多消費者們的買車需求，在國內汽車剛興起之初，一輛大眾桑塔納都要20多萬，而現在一輛10萬級的國產車，不僅要顏值有顏值，要配置有配置，在整車產品力，車內空間，駕駛感，舒適性等多方面也確實也都做到了非常令人滿意的水平，所以，為何國產車在短短崛起的幾年時間裏，緊湊級SUV能夠成為眾多消費者們買車時的明智之選，完全可以説一點都不是偶然。
寶馬引擎
不得不説，現在的國產車再也不是以前的國產車了，甚至要比大部分的同級合資車還要優秀的多，只可惜不是每一款車都能夠很出色的贏得消費者們的青睞，尤其是中華V7更是不應該被國人冷落，相信對中華V7稍有了解的人就知道，它不僅融入了華晨大量的"精華"，全車多處重要零部件也都是來自全世界名牌配件廠商，就連發動機都是由寶馬提供，並整車還提供了終身質保，換句話説，擁有這輛中華V7，隨便開，開到報廢都不怕壞，況且它的售價還最低只要10.86萬起，可無奈的是，偏偏賞識它的人卻不多，或許就像很多人所説的，只有懂中華V7的人才會買它吧！
作為華晨，寶馬，麥格納共同研發的全新MX8平台所打造的一款旗艦SUV，第一次看見中華V7時，如果在不知道的情況下，整車呈現出的氣質相信都很難看出這是一款才10萬出頭的SUV，甚至可以説比途觀L，本田CRV都還要大氣的多，當對它經過細心的瞭解後才發現，中華V7不僅擁有了一身紮實的製造工藝，全車多處重要零部件在後期也一樣得到了華晨更加精密的調校，從而換來品質也自然是非常的出色，值得一提的是，在多次的C-NVPA碰撞測試中，中華V7也一樣獲得的五星好評。
在全車達到了1.6噸多重的車身上，中華V7的車身長寬高也做到了4702*1932*1753mm，同時再配以2770mm的軸距，由此可見，中華V7在車內空間上顯然也是體現得非常寬裕。
除了有着一身穩重，氣派的顏值，一進入到車內，中華V7的整個內飾佈局也可以説一樣是體現得非常簡潔，有檔次感，大面積的軟性材質包裹和鋼琴烤漆的裝飾，為車內的觸摸感，質感也都得到了很好的體現，另外，中華V7在配置上也是同級車中出了名的豐富，像併線輔助，車內氛圍燈，上坡輔助，主動剎車，發動機自動啓停，定速巡航，陡坡緩降都是標配，唯一美中不足的就是全系車型都是鹵素大燈。
而在動力系統的體現上，中華V7在經過中期改款後，雖説低配車型仍然延續了上一代的1.6T渦輪增壓發動機，但也同時新增了一台1.8T發動機，並擁有着起步就204馬力和最大231匹馬力的輸出功率，而傳動系統在有着7擋雙離合變速箱的加持下，開過中華V7的就知道，整車體現出動力性能上的充沛感，駕駛感，行駛品質都可以説要比大多同級車優秀的多，百公里油耗7.6L，總之，無論是從整車各方面看去，中華V7都可以説是一款非常不錯的好車，況且它的售價還最低只要10.87萬起，可無奈的是，卻又為何偏偏懂它的人不多，對於這款中華V7，不知道你們怎麼看？