平潭海峽公鐵兩用大橋 姜振濤攝
人民網福州8月22日電 22日19時整，隨着對講機裏的一聲“開車”命令，兩列載重2392噸的貨運重載列車從長樂南站出發，齊頭並進駛上世界最長跨海公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋，標誌着大橋荷載試驗正式啓動。
據悉，此次進行的大橋荷載試驗為靜載試驗，將持續6天，對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應力、索力和位移等參數、總計449個測試點進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據。
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋荷載試驗，主要包括靜載試驗和動載試驗。靜載試驗是大橋成橋試驗的重要檢測內容，主要測試大橋在不同荷載工況下的結構變形和應力等靜力響應，為綜合判斷橋樑結構的整體剛度、受力狀態等提供基礎數據，檢驗大橋的整體工作性能是否能夠滿足列車安全運行要求。動載試驗將於靜載試驗結束後，結合福平鐵路聯調聯試同步進行。
此次靜載試驗根據大橋結構特點和測試需求，佈置了主樑應力、主塔應力、斜拉索索力、風、主樑撓度、支座位移和轉角等449個監測點。根據設計荷載，採用貨車加載以提高加載率。為避免温度影響，選擇在夜間和凌晨進行輪位加載、數據採集。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程，大橋橋址位於平潭海峽北口，是世界在建難度最大的海峽大橋。該橋所處海域，為世界三大風口海域之一，全年6級以上的大風天數超過309天。項目自2013年11月底開工建設，克服了大風、水深、浪高、流急、海底裸露傾斜等惡劣氣象、水文、地質難題。
大橋建成通車後將實現福州、長樂、平潭三地的互聯互通，形成福州半小時“經濟生活圈”，促進平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道。
平潭島是中國大陸離台灣最近的島嶼，與台灣新竹港相距僅68海里。平潭海峽公鐵兩用大橋通車後，這裏也將實現火車出行，同時大橋作為京台高速的咽喉部分，是通往台灣遠景規劃的重要通道，對推進兩岸基礎設施聯通將起到積極的推動作用。(呂春榮 李翔 馮天翔)