這個問題要從多方面因素分析，中國高速是否應該限速120km/h？我認為這個法規一點問題都沒有，而有些路段限速100甚至80km/h，也不是沒有理由，即便有問題，也是出現在執行的環節上，限速的初衷應該是對的。
國內高速限速120km/n是否合理？
我認為是合理的，提到高速公路，相信不少網友都會羨慕德國的高速公路，因為德國不少高速公路都是最高速度限制的，也就是我們所説的不限速；反觀國內，除了現在正在修建的“杭甬高速”公路之外，其餘最高設計時速均為120km/h，在建的“杭甬高速”公路先期最高設計時速為150km/h，後期成熟之後會實現不限速，這也正是借鑑的德國高速公路。
之所以國內高速最高時速設計為120km/h，要從多方面因素考慮，和鋪設技術、車輛出廠性能、駕駛員素質等，都是有關係的，其他不説，我國國情就很難像國外那樣實現不限速，或提高最高時速限制，中國車多人多，人流車流密度堪稱世界之最，加上高速上不守規矩的新手太多，駕駛技術、意識等各方面原因，導致的高速事故高居不下；因此，目前最高限速為120km/h，實際上是最合理的選擇。
為什麼有限速100或者80km/h的路段？
這種情況確實是存在的，即便是在最高時速120km/h的高速公路上，也會出現某段限速100或者80km/h的情況，這其實也是有原因的，如果您仔細觀察，會發現這種路段通常是出現急下坡、急轉彎、隧道、高速立交、易出現結冰、橫風、團霧、施工等等，是危險係數或者難度較高的路段。
這樣看來，為了保證駕駛安全，拒絕複雜多變的路口而造成的隱患，出現這種限速也是正常的，初衷沒有問題；但是這種設計也帶來了極大的爭議，要知道，真限速80km/h的話，高速上正常120km/h通過，就是超速50%，高速公路超速50%，也就意味着駕駛證一次記滿12分，罰款1000-2000元的嚴重處罰。
這並不是個別現象，很多車友都中過招，限速沒錯，錯在了執行的環節上，如果正常限速120km/h的高速公路，前方有限速80的規定，我認為至少應該在2-3公里之前，就該設有連續提醒標誌，保證駕駛員能夠觀察到，並提前做出預判；但是很遺憾，很多都是突然限速的，駕駛員發現時已來不及有效降速，而強制降速還有可能導致交通事故。
因此，有必要的限速是合理的，但是執行的細節上也要到位，在正常行駛的道路上，突然降速且抓拍，我認為是不合理的；這裏也提醒大家，如果跑不熟悉的高速公路，最好是始終開着手機導航，導航對於限速會做到及時提醒，避免這種不必要的違章！