文\\藍湛
7月27日，這款期待已久的車型終於來了，它就是東風Honda全新CIVIC思域Hatchback。
全新思域Hatchback僅僅只是推出了4款車型，並沒有如三廂版那樣推出多個版本，更沒有推出1.0T動力版車型，兩廂版全系1.5T動力，我想它要傳遞的就是鋼炮到底，信仰製造。四款車型，官方報價在14.39-16.69萬元之間，與之前預期的一致。
雖然官方稱其為全新CIVIC思域Hatchback，但我還是喜歡稱其為兩廂版思域。而它與三廂版的之間的差距絕不僅僅是尾部的不同。從整個外觀來看，兩廂版的思域改變還是比較大的，尤其是這個車頭，更為激進張揚，與三廂思域相比要更浮誇，這款車型的外觀無限趨近於思域的高性能版的Type-R。
事實上，佛系時代，越是這樣激進的顏值反而越是讓年輕消費者眼前一亮。
雖然兩廂版的前臉造型大體繼承了三廂版思域的靈魂，不過在細節上面卻變化明顯。尤其是下方大尺寸的倒梯形進氣格柵，充滿兇悍感，兩側的包圍也是鋭氣十足，配備有點綴式的獠牙，給人以勢不可擋的感覺，黑武士版的車型更是猶如跑車一般，不愧是高度接近Type-R版的車型，在氣場這一塊拿捏的死死的。
車身側面並沒有什麼大的變化，不過尾部造型上，兩廂版與三廂版還是有明顯的差距。全新思域Hatchback從B柱開始，整個車頂就是開始下沉，將掀背造型發揮的淋漓盡致，這一點比三廂版要更純粹，三廂版車型因為後備箱的原因，在塑造上有所保留，而兩廂版則毫無顧慮，也正是因為兩廂尾部結構，讓其具備了真正的所謂Hatchback造型，兼顧美感的同時凸顯了其性能屬性。
尾部C型尾燈一直都是思域的標誌性設計，兩廂版思域在將尾部收縮以後，兩側的C型大燈進行貫穿連接在一起，塑造出更大的“C”型尾燈，同時對燈組表面進行燻黑處理，將氣場更近一步放大，妥妥的超跑既視感。至於居中位置圓孔雙排氣，講真，比起三廂版扁口的要更為出色。
此外，在智能互聯方面，思域Hatchback配備了Honda CONNECT（智導互聯）系統，可以為消費者帶來更為舒適便捷的用車體驗。同時Honda SENSING安全超感則可以將危險防患於未然，提升行車安全性。
最為重點的，則是動力部分，思域Hatchback直接採用1.5T動力，並沒有推出1.0T版本，這也能看出思域Hatchback到底是什麼定位，極致的鋼炮屬性，連給消費者只看重外觀不看重動力的選擇機會都不給。
對於這一點，筆者比較喜歡東風Honda的直爽，鋼炮要有鋼炮的底線，這麼激進的外觀，配上一台1.0T三缸機的動力叫什麼？
這台1.5T發動機最大馬力是177匹，峯值扭矩為220牛米，匹配的是CVT、6擋手動兩款變速箱，百公里加速在9秒，比較有意思的是，其中唯一一款手動擋車型，它不再是入門級最便宜的車型，而是以次頂配的形式存在，一款手動擋車型當做次頂配售賣，比一些自動擋車型還貴，相信這是很少見的，看來東風Honda確實聽到了車迷的呼聲。這也意味着，手動擋的車型是次頂配，在配置上面不會寒酸，消費者可以大大放心選擇手動擋思域兩廂版。
眼下，新車已經上市，按照思域的紅火程度，加上兩廂版無限接近Type-R版的造型，價格上面也是可以接受的範圍，喜歡的消費者完全可以出手了，新車上市終端應該不會有什麼讓利，消費者不需要觀望，更何況思域這款車型無論如何觀望都很難有終端讓利的，況且這一次還是兩廂版車型，入手就是了。
大概率來説，從8月份開始，思域又會因為兩廂版車型的加入讓銷量繼續走俏，至於能到何種程度，讓我們拭目以待。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）