經過了多年市場沉澱的中國汽車品牌在近年的市場策略中，已經不甘以往“廉價車”的市場定位，開始打造全新的高端品牌，雖然湧現了WEY、領克、星途這一類的高配置高價國產車。但是在真正的三大件技術上，其實和傳統的老牌造車企業來比，還是有很大的差距，在趕超他們的同時，我們不得不面對問題的存在。今天我們給大家介紹的正是這款來自日系的四驅專業户打造的SUV車型，它不僅全系標配4驅系統、而且還配備了現進的水平對置發動機，並且在售價上，也只有20萬出頭，與很多國產高端品牌的車型售價相近。那麼今天就帶大家來看看這款具有超高性價比的性能四驅SUV吧。
隱藏實力的高手
斯巴魯森林人從上市到現在已經經過了五次的換代，即使競爭對手們的車型在外觀上更加的激進且運動，但是森林人依舊保持着它的低調，就像真正的實力選手一樣，總是用樸實的外觀來隱藏實力。中規中矩的中網和大燈造型可能更加符合中年消費者的審美，對於小鮮肉來説，這樣的外觀很難激起他們的興趣。不過在安全駕駛輔助方面，斯巴魯還是很有一套的，我們實拍的車型在前車窗上安裝了EyeSight駕駛輔助系統，該系統的兩個攝像頭位於前風擋上沿。根據實時的車速和與前車的距離作為計算基礎，以此判斷當前形勢狀態是否存在危險，適當做出安全輔助。
在車身設計上也是非常的簡潔，沒有太多的線條，只有大尺寸大車窗帶你看遍世間美景。森林人的長寬高尺寸為4640×1815×1730mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸比本田的CR-V要大上一圈，在同級車型中表現還是不錯的。
而尾部的設計也同樣的簡潔，為了不讓尾部顯得太過平庸，新款的森林人還將尾部鏈接左右兩側尾燈的裝飾板設計成了與車窗同色的黑色。這樣的設計可以讓尾部在視覺上顯得尾窗面積更大，內容也更加的豐富。不過下方的AWD 和 BOXER logo則告訴你它其實並不簡單。
內飾用料做工細膩
傳統的日系車型在內飾用料部分都是能省則省，即使豐田、三菱這一類的純原裝日本進口車，在內飾上也顯得格外簡陋。然而進入森林人的車內，我們可以看到它的內飾用料都是採用了軟質材料或者皮革包裹，而且在做工方面也要好過同級別的日系品牌不少，這種感覺以往我們只在雷克薩斯這一種車型上見到過。至於整個中控台的設計，依然保持了中規中矩的設計，但是好在運用了遊艇座艙的環抱式設計和黑色 棕色的配色，也讓它在時尚度上有了一定的提升。
森林人的車內大屏不少，不僅儀表盤有彩色的LED屏幕，在中控台上方還有顯示各種數據的小液晶顯示屏，這種頗具專業性的設計以往也只有帕傑羅這一類的專業性越野車有配備。下方的多媒體大屏則是一台國產的大屏，屏幕顯示細膩，下方的按鍵和旋鈕手感很不錯。至於自動燈光控制系統、感應雨刷、車道偏離輔助系統、側方位影像監測系統等配置它也都有配備。
至於車內空間部分，雖然尺寸並不小，但是進入車內後依然感覺寬度偏窄。座椅的包裹性要好於同級的競品車型，皮質也偏柔軟，舒適性表現很不錯，後排的座椅舒適性統一也不錯，座椅整體也比較厚實。雖然這台車並沒有採用全景天窗，但是天窗的尺寸要大於一般的單天窗，並且原廠自帶後排隱私玻璃。
性能配置表現出色
目前採用水平對置發動機的品牌車型並不多，其中就有保時捷和斯巴魯。而斯巴魯森林人目前提供兩款動力總成可選，其中普通燃油版車型搭載了一台2.0L水平對置四缸發動機，最大功率115kW（156PS），最大扭矩196Nm。我們實拍的2.0L輕混合動力車型則搭配了與奔馳S級類似的ISG輕混系統，其發動機最大功率107kW（145PS），峯值扭矩188Nm。
森林人這套混動系統是在原來的CVT變速器鋼帶輪後連接了一個電機，這樣除了發動機可以帶動主動滑輪以外，電機也可以單獨帶動主動滑輪工作。然後主動滑輪通過帶動鋼鏈傳遞動力給從動滑輪，最後將動力輸出至車輪。這樣的結構可以實現電機單獨驅動車輛、電機/發動機共同驅動車輛、發動機單獨驅動車輛。這套系統相比奔馳C級上面的那一套48V輕混系統要更加先進。而由於電機和電池的加入，再加上先天的四驅系統，也使得混動版的森林人在重心上要更低，操控也更加接近於轎車。
四驅技術控的絕佳選擇
就目前斯巴魯的品牌定位來説，斯巴魯依然是一個日系小眾品牌。斯巴魯不僅擁有先進的發動機技術，而且在四驅和混動技術上有着更先進的水平，而且在終端售價上它還有兩萬多的優惠。這一些列的優勢讓它本應該有着非常不錯的競爭力，但為什麼依然在銷量上難以和雷克薩斯神車媲美呢？主要還是因為品牌過於小眾，特別是在後期的維修保養上，價格也完全向高端品牌看齊，並且在配件上，還很大程度依靠進口。這也給用車帶來了一定的阻礙。但如果你是一個技術控和四驅愛好者，那麼這台斯巴魯森林人確實是個不錯的選擇。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評試駕實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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