因為排放等原因，不少身體健康的老爺車最終難逃要被淘汰的一劫。即使是在國外，老爺車們其實每年都需要通過非常嚴格的年檢（對，別以為人家就沒有年檢），為了讓自己的車子能順利通過，車主們都會花費大量的精力去維護好這台車子。
當然，畢竟是在自個兒最愛的老爺車，花費再多的心思也是值得的。週末閒暇開着老車去郊外轉個圈，的確是很愜意的事兒。
但，事與願違。面對日益苛刻的排放標準，國內的情況大夥兒都知道的，老爺車要生存下來實在不容易。但其實在其他國家，要好好讓一台老爺車繼續行走在路面上，也並非想象中那麼容易。正因如此，不少老爺車都會換上一些比較新的發動機來續命。
圖：那麼，改個電動動力總成上去，是不是覺得還可以？
圖：話説這個充電口隱藏在這裏還真是別有一番風味，起碼平時開車的時候不會有人猜到你是個電動車。
圖：來跟原版的甲殼蟲對比一下，原廠的甲殼蟲擁有一副後置的四缸風冷發動機。而這台電動版甲殼蟲則用上了來自大眾UP！電動版的動力總成。
圖：雖然説用上來自前驅電動UP！的動力總成，但這個團隊機智地將將整個輸出反過來安裝，讓這台電動甲殼蟲依舊是後置後驅的驅動方式，原汁原味，最大馬力輸出為81匹。
圖：再仔細看看……為了應對動力總成帶來的重量變化，將原廠的避震也改用成了KW的絞牙避震。
圖：更換成了電動動力總成後，“後機艙”名正言順地成為了行李艙。電動等動力總成就隱藏在這金屬板後面。
圖：這台電動甲殼蟲0-80公里加速大概需要8秒的時間，最高時速可達148公里，續航里程約200公里，而且支持快速充電，一小時內可以充滿75%的電量。
圖：但電動化後，沉重的電池組自然也會有一些影響着整體的性能表現，不過，有這麼一台老爺車出門，估計也真沒有誰會那麼在意那些重量了。
除了老甲殼蟲之外，這個團隊接下來可能還會將電動化的計劃延伸到大眾T1，以及保時捷356跑車上。
當然，把自己心愛的汽油老爺車改造成“環保”的電動，的確要很大的勇氣，以及不少的金錢。但在目前的環境下，改造成電動車確實也是一個讓老車延長生命週期的一個好辦法。但問題來，咱們能這樣改不？