如果想要選購一台中型SUV，要求豪華品牌，動力操控不能太弱，同時想要有比較帥氣的外觀，那麼許多人會從BBA裏面去選，Q5L、GLC、X3。但是這些車型有個通病，就是性價比不高，同樣的價格可以買到許多優秀的二線豪華品牌，動力更強、配置還有優勢，只是在品牌上沒有BBA那麼響亮。
或許可以用一種比較實惠的方式獲得同樣的體驗？眼光放到二線豪華品牌上，凱迪拉克無疑是這一領域的領頭者，你們以為我要推薦XT5嗎，哈哈哈哈，太天真了，XT5確實價格比較實在，但是後排中間位置實在不好坐人，而且無頭枕。難道是雷車？NX 2.0自吸150馬力確實有些偏弱。路虎發現運動？價格確實很合適，終端優惠能超過8萬，249Ps的低配不到35就能落地，但是路虎的品控還有待加強。那就XC60唄，沒錯，今天要聊的就是沃爾沃旗下中型SUV——XC60。
沃爾沃原本與BBA類似，都是中檔車型，也就是“60”系列最好賣，S60、XC60、V60，但是隨着沃爾沃國產以後，S90賣的卻要比S60更好，原因很簡單就是價格，30萬不到的起售價讓S90着實火了一把。
想必沃爾沃也明白，二線豪華品牌要想賣得好，姿態一定要低。而如今的XC60也正是這樣的路數，5萬起步的終端優惠，再加上原本就不高的指導價，35萬以內就能落地T5的低配。而隔壁X3，要想有同樣的動力，40萬往上，還是裸車價，落地奔着45去了，從這裏已經能看出XC60的性價比了。
再看寶馬X3低配的25i，指導價38.98萬元，對比沃爾沃39.09萬元的T5智逸豪華版，僅僅多了1000元，就能獲得70馬力的提升，這是簡單的變速箱調教追不回來的。
當然不可能只是對比動力哈，咱們再來看看配置，做了個對比表，方便大家夥兒。
滿滿的主動安全配置，除了主動剎車兩車都有以外，膝部氣囊、車道保持、自適應巡航，這些都是28i的X3所沒有的。安全是XC60立足之本，幾乎所有關於安全的技能都點上了，主動安全系統和膝部氣囊竟然是全系標配，不得不服。
動力有優勢，配置旗鼓相當，XC60在這兩方面有着過人之處。我們接下來看乘坐空間。
在沒有標出車型的情況下，我們能看到兩車其實後排空間大小非常接近，在這一級別大家的車身尺寸相近，有着同樣的空間也是理所應當。
自上而下分別是XC60、XT5、Q5L，可以看出除了加長過後的Q5L有着明顯的優勢以外，XC60和同級別幾乎所有未經過加長的車型都保持了相對一致的後排空間。也就是説空間方面XC60不強勢，但也不存在足以抨擊的理由。
另一方面像凱迪拉克XT5這樣後排中間座位有明顯的凸起，又沒有配備頭枕，坐起來不太方便。而XC60很巧妙地將後排中央座椅的頭枕隱藏到了座椅內部，在需要使用時抬起，不坐人的時候放下，既不影響視線，也保證了安全。
天下沒有完美的車，這點毋庸置疑的，XC60如果真的很完美，銷量肯定是要超過BBA的，因此XC60也有一些缺點。首先要説一下沃爾沃的維修保養成本，由於沃爾沃品牌在國內的影響力不如BBA，大家對於這個牌子的認可程度也比較低，因此維修保養與BBA看齊是許多車主不能接受的。但其實任何一個豪華品牌的後期成本都不會太低，這點算是比較小的問題。
另一方面XC60共振的問題，想必困擾車主許久了，有些車主能聽到，同車的乘客聽不到，有些車主聽不到，乘客能聽到。總之是一個很玄的東西，但它又客觀存在，不過有車友分享可以去往4S店做軟件升級，這位車主在升級了“維修2.0”和“城市安全系統召回”兩個系統後共振問題完美解決。這説明廠家在接收到問題後確實有解決的想法，但沃爾沃在營銷上的弱勢，無法清晰地傳遞廠商意圖，這點是相當吃虧的。
由於品牌不夠強勢，沃爾沃XC60賣的確實不如BBA那麼好，但是和同為二線豪華品牌的XT5還是有的一拼，去年整年他們都拿到了6萬台的銷量數據，成績還算喜人。而在整車產品力上，XC60和同級車相比其實是有優勢的，特別是在大幅優惠後的性價比，配合T5的強大動力性能、全系標配的主動安全系統，誘人程度可想而知。
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