【太平洋汽車網 新車頻道】如今的車市，早已不是曾經轎車“一家獨大”的車市了。放眼國內，彷彿在前幾年就已經形成了轎車、SUV、MPV“三足鼎立”的態勢。
而SUV市場可謂打得正火熱，無論哪一家企業都可謂是在這塊市場上鉚足了勁，上半年來，各路新型SUV產品相繼問世。像吉利的ICON、長安的UNI-T都是一些實力強勁的對手。也不乏“正在路上”的SUV，例如哈弗將要推出一款硬漢風格的SUV，前段時間就開始徵名了。
而榮威也在近日推出了RX5的升級車型RX5 PLUS，新車作為榮威品牌最重量級的產品，此次也承擔了最重量級的任務，榮威年輕化變革戰略落地首款車型，全新“數字律動”設計理念量產首款車，搭載榮威新獅標的首款車型，更是榮威品牌未來的風向標。今天我們來分析一下其競爭力如何。
6月10日，上汽榮威正式發佈了RX5 PLUS。新車區間為10.38-13.98萬，此外，新車還有5000元現金禮、2000元升級價值5000元的國潮榮麟專享包等購車福利，感興趣的朋友可移步官網瞭解詳情。
車型簡單回顧
新的外觀得從新的車標説起，不得不説RX5 PLUS是首款搭載榮威新品牌“獅標”LOGO的車型，意義尤為重要。新LOGO整體造型簡潔，尺寸更大，辨識度也較高。
貫穿LOGO的是橫向的鍍鉻裝飾條，提高了前臉的視覺拉伸感的同時，還連接了左右大燈，立體感十足。
進氣格柵則是煥然一新，一改RX5的橫條式鍍鉻格柵，取而代之的是“榮麟紋”的設計，榮麟紋均採用的是燻黑處理。
RX5 PLUS對大燈也進行了升級設計，採用了矩陣大燈，內部呈現出“J”字型日行燈。而前包圍兩側還勾勒出進風口造型，內部配備有霧燈。
令大多數人覺得意外的是，RX5 PLUS全系出廠就在前包圍下方加裝了非常具有戰鬥範兒的前鏟。喜歡改裝的朋友也可以一步到位了，更加不用擔心JC叔叔説你非法改裝了，這絕對是一部分年輕人的福音。
側面來看，在細節處依然是給到了不少的驚喜，例如在Ali國潮榮麟版上，車窗邊緣的飾條以及車頂的行李架都已被進行了“黑化”；反光鏡罩和輪眉也同樣在該車型上用上了黑色的材料以匹配全車的色調。
輪胎規格方面，普通版車型用的是18英寸的輪轂，而Ali國潮榮麟版車型則是使用的19英寸的輪轂（輪胎235/45 R19），配合着燻黑的五幅式輪轂，最關鍵的是在Ali國潮榮麟版車型上使用的四條輪胎全部都是米其林的Pilot Sport 4的輪胎，要知道這是許多改裝愛好者垂涎的輪胎，而四條胎的成本基本也在8000軟妹子以上了。只能説RX5 PLUS真的是下了血本的。
尾部的變化並不像車頭來得那般明顯，新車對尾燈進行了重新的設計，尾燈中加入了漸進箭頭元素，也是大家俗稱的“流水轉向燈”。
車尾同樣存在了貫穿線條，貫穿着後尾燈，多與車頭的飾條多少有些首尾呼應。這似乎成為了現在眾多車企設計中的不可缺少的元素，又或者是消費者們的確很吃這一套，設計師們不得不以消費者的喜好為導向。當然在Ali國潮榮麟版車型上，同樣會將線條變為了亮黑色。
而RX5 PLUS的尾標也改為了英文字母標識，車頂後擾流板及後包圍造型也有所調整。雙邊共雙出式的排氣依然是“國際慣例”的隱藏式排氣。
內飾篇
既然是“國潮”，新的外觀還不能徹底説服大眾，新穎、智能的內飾則顯得非常有必要。
RX5 PLUS的內飾圍繞智能進行大刀闊斧地升級，整個中控雖然依舊是熟悉的“T字型”設計，但環抱式座艙視覺上顯得十分吸睛。也不愧是上汽的作品，要知道環抱式座艙向來都是通用的拿手好戲，看老款的別克君越就知道“環抱式”的含義了。
正是由於“T字型”的設計，使得整個中控形成了近乎左右對稱的樣式。這塊14.1英寸的超大尺寸的中控屏與RX5 MAX保持一致，依舊顯示細膩，並且集成了多種功能。
事實上，通過這個大屏的展現才能瞭解到RX5 PLUS真正的實力所在。全新斑馬智行系統VENUS可以帶來許多不一樣的體驗，眾多APP、小程序都可以在大屏上展現，還有更多意想不到的功能小編會在下文中的核心亮點中為大家介紹。系統的UI界面進行了重新設計，卡片樣式也很符合現代人的審美。
細心的朋友會發現RX5 PLUS的14.1英寸中控大屏和空調出風口的位置相對RX5也發生了不小的變化。在RX5上，空調出風口是縱向分佈在大屏的兩側；而在RX5 PLUS上，空調出風口則是橫向地被設計在了大屏的上方。
第一眼看過去，會感覺這樣的設計看着更加舒服了，並沒有現款那般擁擠。
大屏下方依然保留了幾個常用的物理按鍵，無疑保留了不少的實用性。風速、温度的調節按鈕或者旋鈕採用物理按鍵確實大大提高了便利性，也從側面增加了行車的安全。
擋把樣式和類型也完全發生了變化，由小巧精緻的打孔真皮電子擋把替代了原先的機械檔把。
電子擋把和各類行車模式切換按鈕的後方則是斜坡式的、面積更大的手機無線充電模板。
中控台下方還有着一個很大的儲物空間，同時也配備了2個USB接口和12V電源接口，儲物槽的底部使用了防化材料來避免物品的滑動。
方向盤樣式也改變了不少，全新的三幅式設計使用了打孔真皮的包裹，變化最大的要屬方向盤中間區域要比原先的方向盤更加圓潤了，原先中間的LOGO也變成了“ROEWE”的字母，整體效果比原先更加簡約了。
高配車型上12.3英寸的液晶儀表也足以看出RX5 PLUS的誠意了，儀表樣式彷彿是由左右兩邊的半圓與中間的矩形拼湊而成，顯示效果還不錯。左半圓為時速表，表底為“240”，説到底RX5 PLUS終究還是一輛家用為主的SUV。有意思的是，轉速錶中0-120km/h範圍內每相鄰的兩個讀數間的間隔為20km/h；而120km/h以上則為一格30km/h。
中間矩形區域顯示的則是車輛行駛的信息與一些交互功能，右半圓則為發動機轉速錶。
全景天窗毫無疑問成了RX5 PLUS的標配，天窗尺寸非常大，加上充裕的車內空間，車內前後排的乘客都能獲得比較舒適的乘坐體驗。
座椅方面，RX5 PLUS上半部分採用白色打孔皮，其餘部分採用灰黑色的皮質用料。熒黃色的縫線也襯托出了座椅的檔次感和整車的運動氣質。
總得來説，RX5 PLUS的外觀和內飾給消費者帶來的驚喜還不小。年輕化、運動化雖説是現在大多數車企都在努力去打造的，但既是意料之中，也是情理之外。誰會想到一向專注家用車市場的榮威，竟然會打造出這樣一個動感與科技的產物。
核心亮點
要知道現在的車市絕對可以稱得上是水大魚大，競爭非常激烈。沒有誰敢説，光憑一個全新的討喜的外觀和帶有大屏和全景天窗的內飾，就能説服消費者買單了。
仔細回想不難發現，凡是大熱大火的車款，大賣的背後絕不僅僅憑藉外觀和內飾這兩點，更多的是需要擁有核心的競爭力，需要擁有屬於這個品牌或者這個車型獨有的東西，並且足以去打動消費者的東西。比如説奧迪有Quattro，寶馬有50:50，本田有VTEC，馬自達有轉子等等。
這些標籤可以説是噱頭，但確實是許多消費者拿定主意下單的催化劑。對於榮威RX5PLUS來説，它顯然也是有備而來的。
1、新車標
從去年大眾公佈了最新車標以後，彷彿換車標成了一件非常Fashion的事情，寶馬也是在前段時間推出了新款的車標。然而換車標從來都不是國際大廠的專利，榮威也推出了新款樣式的車標，並且一下子推出了倆，一款為獅標，另一款為R標。
而上文中也有簡單介紹到了，榮威RX5 PLUS將作為搭載新獅標亮相的第一款車型。新獅標一改先前帶有紅色圖案的LOGO，所有的色調都變成了與灰色相關的顏色。灰白與灰黑相間，配合更大尺寸以及更扁平的設計，新LOGO的確提升整車的格調。
2、工藝標準
榮威RX5 PLUS在製作工藝上也是體現出了上汽的大廠風範，工藝標準看齊大眾和通用，對於車身外觀件的間隙公差要求控制在0.5mm，如果沒有達到要求，車子就會被卡在生產線上下不來。
另外，對於車子漆面的厚度也有着較高的要求，以保證車輛光澤的同時，長期暴曬不會出現老化、點蝕等狀況。
3、斑馬二代系統
要説最大的亮點，個人認為還是要屬斑馬系統了。
升級後的斑馬系統，引入了諸多的小程序平台，得益於阿里生態的接入，“一鍵支付”通過車機也能完成。
對於消費者常用的一些App，斑馬也能幫助實現。例如快手這類的短視頻可以直接在線觀看，而長視頻需要通過App的投屏實現，目前已經支持了愛奇藝、騰訊視頻、優酷等。對於這一項突破，絕對算得上是造福副駕、解放主駕的設置了。
同時，車載高德地圖還能根據駕駛者的習慣自動導航前往目的地。此外，新車還能進行智能家電互聯，簡而言之，能夠控制家中電器的已不再侷限於家中的開關、手機上的按鈕，“人、車、生活”的理想狀態又更近了一步。
4、語音控制
語音控制如今雖然也不是多麼稀奇的功能，但RX5 PLUS上的這套語音控制系統也存在着亮點。
這套系統支持90秒連續對話，自從喚醒開始，可以保持90秒的在線狀態，在這一分半鐘的時間內，對所有的指令都可以進行答覆，一些常規的操作控制都能通過語音下達指令讓系統來完成。雖然這套系統大大提高了便捷性，但似乎也存在着一些問題，就是在90秒的時間裏不排除會存在語音混亂的情形，這樣是否會影響車內人員的正常交流。
另外，這套系統還有個“聲音克隆”的功能，系統可以收集人聲，經過一段特定時間的採集，便可以模擬出被採集人的音色。
5、芯片
之所以斑馬和語音控制系統能成為RX5 PLUS的亮點，這一切都得益於所搭載的芯片。作為這套系統以上功能的靈魂，採用的是聯發科五核系統級芯片，這也使得較榮威以往的車型運算力提升了44%。
6、動力：1.5T發動機同級有優勢
RX5 PLUS所搭載的這具1.5T提供了比較好看的動力參數，即使相比較本田的1.5T以及大眾即將在八代高爾夫上搭載的1.5T的數據，都是有些優勢的。
據官方介紹，全新升級的發動機採用了全鋁機身和小慣量渦輪，一定程度上還可以減少渦輪遲滯。缸內直噴燃油噴射壓力達到了35Mpa，使得油氣混合更加成分，動力不俗的情況下還能有着不錯的油耗表現，並且只要92號汽油就可以。
車型對比
上文中也有提到，緊湊型SUV是一個水大魚大的市場。而RX5 PLUS也存在着競爭對手，同級別來看，長安CS75 PLUS和哈弗H6應該算是能夠對應上的了。
從目前已有的4月份銷量數據來看，哈弗H6可以説是完勝，H6的4月份單月銷量數據為41676輛。由於RX5 PLUS剛剛推出，所以銷量數據方面先以RX5代替。
H6的4月份單月銷量要比CS75 PLUS（16817輛）和RX5（4791輛）的總和還要多出不少。足以看出H6的勢頭還是非常猛的，這對RX5 PLUS來説將是一個不小的挑戰，畢竟H6已經佔據了高地，而CS75 PLUS也不是吃素的。
從售價上來看，RX5 PLUS（10.38-13.98萬）並不具備太大的優勢，雖然頂配車型的價格要比CS75 PLUS（10.69-15.49萬）和H6（10.20-14.10萬）要低不少，但往往選擇丐版和頂配的是最少的。
另外，大家需要明確的一點是，同樣看丐版車型，RX5 PLUS 10.38萬起售，CS75 PLUS 10.69萬起售，都高於哈弗H6的10.20萬，況且三款車型中只有RX5 PLUS帶手動版本，CS75 PLUS和H6全系自動擋。如此看來，RX5 PLUS若想取得一些主動權真得在配置上下功夫了。
為了方便對比和公平起見，三款車型都選擇了性價比較高並且價格相近的版本進行比較。分別選擇的是RX5 PLUS 300TGI 自動 Ali國潮旗艦版 （官方指導售價13.08萬）、H6 2020款 1.5GDIT 自動鉑金豪華版（12.90萬）、CS75 PLUS 2020款 1.5TGDI 自動尊貴型（13.19萬）。
三車動力對比
車型
榮威RX5
PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版
哈弗H6
1.5GDIT 自動鉑金豪華版 國Ⅵ
長安CS75 PLUS
1.5TGDI 自動尊貴型
官方價13.08萬12.9萬13.19萬廠商上汽集團長城汽車長安汽車上市時間2020-062019-092019-09發動機1.5T L41.5T L41.5T L4最大馬力(PS)173169178最大扭矩(N·m)275285265變速箱7擋雙離合7擋雙離合6擋手自一體長×寬×高(mm)4571×1855×17194600×1860×17204690×1865×1710軸距(mm)270826802710最高車速(km/h)190--工信部綜合油耗(L/100km)6.8-6.7
三者所搭載的均為1.5T發動機，在發動機參數上相差也不是很大。RX5 PLUS在最大馬力和峯值扭矩上也都處在了H6和CS75 PLUS的中間水平。
變速箱上，RX5 PLUS和H6都是用的7擋雙離合，而CS75 PLUS採用的是6AT，前兩者在換擋效率和換擋速度上要稍佔優勢，家用的同時也有更強的駕駛激情。
車身尺寸是很多朋友選擇SUV時比較關注的一項。雖然RX5 PLUS整體尺寸在面對競爭對手時並未佔優。長度上比對手遜色了不少，寬度也不及對手，只有在車身高度上和H6基本持平，高於CS75 PLUS。
雖然車身長度欠佳，但軸距並沒有讓消費者失望，比H6長出了28mm，接近了CS75 PLUS的長度，可見RX5 PLUS的內部空間佈局要更加合理，所以在乘坐空間上並不會比對手們落後。
安全配置對比● 標配○ 選配- 無
車型
榮威RX5
PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版
哈弗H6
1.5GDIT 自動鉑金豪華版 國Ⅵ
長安CS75 PLUS
1.5TGDI 自動尊貴型
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)●●-安全帶未系提示●駕駛席●前排●全車併線輔助-●●車道偏離預警系統-●-車道保持輔助系統-●-主動剎車/主動安全系統--●疲勞駕駛提示--●
在主被動安全配置上，H6和長安CS75PLUS的優勢比較明顯，併線輔助、車道偏離預警、車道保持以及主動剎車都是RX5 PLUS所欠缺的。在安全配置上，RX5 PLUS上升的空間還很大。
舒適性配置對比● 標配○ 選配- 無
車型
榮威RX5
PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版
哈弗H6
1.5GDIT 自動鉑金豪華版 國Ⅵ
長安CS75 PLUS
1.5TGDI 自動尊貴型
電動後備廂●-●電動後備廂位置記憶●--方向盤換擋-●-方向盤加熱-○-行車電腦顯示屏功能●行車信息●行車信息
在內外配置以及舒適性配置方面，RX5 PLUS以及H6顯然要更有優勢一些.尤其是RX5 PLUS多出了帶記憶功能的電動後備箱,並且支持腰部支撐調節以及前排座椅加熱,而且12.3英寸的全液晶儀表盤以及帶PM2.5過濾裝置的自動空調，無論是科技感還是舒適性層面都要更有優勢，在這個價位當中能做到這點還是值得點讚的。
科技配置對比● 標配○ 選配- 無
車型
榮威RX5
PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版
哈弗H6
1.5GDIT 自動鉑金豪華版 國Ⅵ
長安CS75 PLUS
1.5TGDI 自動尊貴型
大燈特殊結構●矩陣式--前霧燈-●●前大燈雨霧模式●--車窗一鍵升/降●駕駛席●全車●駕駛席車窗防夾手功能●駕駛席●全車●駕駛席內/外後視鏡自動防眩目內- / 外-內● / 外-內- / 外-感應雨刷-●-中控台大屏尺寸14.1英寸9英寸12.3英寸手機互聯/映射-●原廠互聯/映射●原廠互聯/映射OTA遠程在線升級●--
此外，RX5 PLUS的14.1寸中控大屏也算是對於對手的一大亮點，雖然不帶智能互聯，但是本身自帶的斑馬二代智能系統已經足夠強大，支持個性化定製、自然語音交互（無需喚醒隨時聊天）、車載小程序等等，無論是流暢度還是功能性層面都已經基本可以代替手機的大部分功能。可以説，RX5 PLUS在車機體驗層面，對於另外兩位對手是有壓倒性優勢的。
簡單的對比之下，其實RX5 PLUS的配置並不佔全面性的優勢，但是它的思路其實很清晰，或許榮威很清楚同級別的對手都很強大，所以硬碰硬貌似不是最好的解決問題的方法。RX5 PLUS似乎將更多的成本都是放在了乘坐舒適性、交互體驗和車輛的外觀設計上，我個人覺得這樣的思路也是沒有問題的，畢竟好看、好開、好玩不才是最重要的嗎？
總結
RX5 PLUS就這樣來了，確實帶來了不少讓人眼前一亮的東西，榮威新獅標、全新“數字律動”設計理念以及斑馬智能車機系統這些都足以讓它在面對同級對手時無需怯場。而配置上，RX5 PLUS的思路也很清晰，專注於乘坐舒適性以及智能交互體驗，畢竟這個級別的消費者需要的也就是一輛乘坐舒服、使用貼心的家用SUV，在這個層面來看，我覺得RX5 PLUS還是很有競爭力的。當然了，還是那句話，朋友們如果真心對這台車感興趣的話可以到4S店親自試駕一下再做定奪。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑑）