“二七長江大橋的最右邊車道上，
多了個‘多乘員車道’的標示牌，
這個車道到底該怎麼走？”
這兩天，市民程先生提出了這個疑問
市民程仁斌 攝
記者從武漢市交管局瞭解，設置“多乘員車道”是在武漢車輛保有量越來越高的情況下，嘗試進一步提升道路使用效率的一項舉措，通行規則正在進一步完善，近期將對外公佈。
什麼是“多乘員車道”？
多乘員車輛專用車道
多乘員車輛專用通道也稱HOV(high-occupancy vehicle lane)車道，是指專供乘載至少某一規定乘客數以上汽車所行駛的車道，對乘客人數較多的高佔有率車輛給予道路優先行駛權利。
市民程仁斌 攝
多乘員車輛專用道可以提高斷面乘客的運送量，也就是説單位時間內在通過車輛數相同的情況下可以運送的人數更多，交管部門通過設置多乘員車輛專用道，探索通過需求管理，優化出行結構，優化道路資源分配，減少空駛車輛(車內除駕駛人外無乘客)對道路資源的佔用，儘量將路權向多乘員的、高效的交通出行方式傾斜，促進公眾出行理念轉變和出行結構優化，實現共乘出行、綠色出行。
全國多個城市已嘗試
據瞭解，國內已經有多個城市嘗試設置“多乘員車輛專用道”來提高道路使用率。
深圳
2017年，深圳在濱海大道、濱河大道、梅觀高速設置“多乘員車輛專用車道”，2019年發佈公告稱該專用車道繼續實施；
成都
成都市交管局在2017年1月23日宣佈，在科華中路、科華南路下穿隧道，天府大道南一、二段推出“多乘員車輛專用車道”；
大連
2017年9月20日，東北首條多乘員車輛專用通道在遼寧大連啓用；
上海
今年1月2日，上海在滬宜公路（陳翔公路-葉城路）路段設置了滬上首條合乘車道，全長8.2公里，與“公交專用道”合併設置。
從全國多地公佈的“多乘員車輛專用道”使用規則可以看到，該專用道的使用時間和公交車專用道重合，都是在早晚高峯時間段實行專道專用。
部分地方如上海，將該通道與公交車專用道打通使用，進一步提高了道路使用效率，避免了公交車線路少的道路出現社會車道擁擠，公交車專用道控制的局面；但大多數設置了該專用道的城市，都將該通道定位為“小型車輛通道”，使用多乘員車道的車輛必須為核定載客人數9人（含9人）以下的小型、微型客車，且車輛乘員是2人及以上，禁止多乘員車輛以外的機動車經多乘員車輛專用車道行駛。
不小心走了專用道怎麼辦？
對於違反規定在專用期間駛入該通道的非多乘員車輛，目前已經實施該通行模式的城市，多處以100元至300元不等的罰款。
目前，武漢僅在二七長江大橋原公交車專用道的外側車道，掛上了“多乘員車輛專用道”的標示牌，該處公交車專用道從2019年5月20日臨時取消後，就一直沒有恢復，預計該處專用道將兼顧“多乘員車輛專用道”和“公交車專用道”的功能。
交管部門表示，儘管標示牌掛上去了，但具體的行駛規則尚未公佈，因此該通行模式還沒有正式實施，社會車輛目前可以正常通行該通道。
（長江日報記者 魏娜）
來源 | 長江日報微信公眾號
編輯 | 魏煒
【來源：武漢發佈】
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