行車過程中遇到大霧或者能見度相對較低的環境時，大家會怎麼做？相信90%的人會選擇打開車輛霧燈，那麼大家知道霧燈的圖標嗎？
如圖所示，綠色為前霧燈圖標，黃色為後霧燈圖標。在認識霧燈圖標後，不妨就在車內找找這對燈組圖示及開關都在哪裏。
車叔分別列舉了比較有代表性的德系、日系、美系和韓系車型的燈光控制區域，可以看出無論造型和位置如何改變，不變的是燈組的種類。
不過細心的朋友可能會發現，很多低配車型上只能看到後霧燈開關，卻沒有前霧燈，這是為什麼呢？在瞭解這個問題之前，車叔先給大家講講霧燈的具體功能和使用要求，以及我們國家對於霧燈的規定。
霧燈一般是指汽車霧燈。汽車霧燈安裝於汽車的前部和後部，前霧燈一般為明亮的黃色，後霧燈則為紅色。霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下讓其他車輛看見本車，因此霧燈的光源需要有較強的穿透性。我國交通法明確規定，能見度小於200米的雨霧天氣必須開啓霧燈，可見霧燈對於安全行駛有多麼的重要。
既然霧燈很重要，為什麼仍然有車企取消前霧燈這個配置呢？這主要因為公安部對機動車要求中並沒有對前霧燈採取強制性裝配的規定，前霧燈的安裝要求僅僅是“選裝”，也就很好解釋為什麼很多低配車型沒有配置前霧燈。但是，沒有前霧燈，並不代表車廠忽略這種安全配置。
日間行車燈代替前霧燈的説法是否成立？
相信有不少人會認為，既然霧燈的作用的是在雨霧天氣用來警示其它車輛，那日間行車燈是不是就可以代替霧燈呢？其實日間行車燈代替前霧燈存在一個很大的問題，就是穿透力。
據瞭解，汽車前霧燈的色温3000K左右，顏色偏黃穿透性較強。而HID、LED燈的色温由4200K到超過8000K，燈的色温越高，對霧和雨的穿透力越差。所以，嚴格來説，日間行車燈不能完全代替前霧燈，但是在非極端天氣下，日間行車燈還是能起到一定的警示作用。
所以可以明確的是，用日間行車燈替代前霧燈的説法，並非科技進步的結果，實際上是赤裸裸的減配，所以大家在選購車輛時，一定要注意是否有前霧燈這個配置，當然最理想的組合是日間行車燈+前霧燈。
沒有裝配前霧燈的車型，都是偷工減料嗎？
大家都知道，紅色光和黃色光的穿透力是最強的，因此，比起白色的日間行車燈甚至近光燈，霧燈的穿透效果更值得肯定。不過，隨着技術的不斷髮展，如今的前霧燈已經不需要再拘泥於那老舊的尿黃色，也能在雨霧天氣中起到很好的作用。正因為技術的不斷髮展，如今許多豪華車開始將前霧燈的功能整合進入大燈組內。
有“燈廠”綽號的奧迪，數年前就為自己的LED大燈增加了All-weather Light（全氣候燈光模式），以應對霧天、雨天、雪天等低能見度天氣。除此之外，寶馬的Intelligent Headlight Technology和奔馳的MULTIBEAM LED技術都配備了全地形LED大燈組，可以通過各類探頭感知外部天氣路況而對大燈照明系統進行智能調節的，從而達到霧燈的效果。所以並不能將取消前霧燈的做法都列為偷工減料的行列之中。
沒有前霧燈的車型，雨霧天氣該怎麼辦？
如果大家的愛車沒有配備前霧燈，在能見到不高的雨霧天氣，可以選擇開啓近光燈彌補光線的不足，以及提升前車和對向車輛的警示。
至於打雙閃的做法，由於危險警報燈的穿透力依舊與後霧燈有差距，效果肯定不如直接打開後霧燈更好。至於照明，雙閃燈除了不能提供任何照明效果外，還有一個特別現實的問題是，如果開了雙閃，雨霧天氣變道時應該怎麼辦，是否會對其它車輛造成干擾呢？
所以如果大家的車輛沒有配備前霧燈，車叔建議可以為愛車進行選裝，價格也不貴，大概在幾百元左右，千萬不要為了省錢而忽略了安全。
車叔總結
下半年開始，我國大部分城市都遭遇了暴雨、雷電及大霧等惡劣天氣，這為大家的行車安全造成了極大的影響，這個時候不僅考驗的是駕駛技巧，更是對車輛配置一項考核，書到用時方恨少，有些功能雖然使用率不高，但不代表着就可以取消，就像今天講到的前霧燈一樣，大家覺得它作用大不大呢？