在國內這片越來越細分化的汽車市場上，眾所周知，日系和德系車顯然要更受消費者認可，尤其是豐田多年來還被打上省油耐用的標籤，從豐田卡羅拉到凱美瑞，雷克薩斯ES，再到漢蘭達，普拉多，雷克薩斯LX等，幾乎是每一款車都做到了同級佼佼者，如此看來，無論是從整車的製造工藝或產品力，品控等等多方面來看，豐田車都是認可的，不過，要説在國內表現最成功的車就非漢蘭達莫屬了。
我們都知道，漢蘭達從2009年進入國內至今，幾乎都常年穩佔着同級銷量王的"寶座"，儘管在售價上幾乎很少降價且很多時候還要加價才能提車的情況下，仍然十分的受到消費者們青睞，而之所以能取得如此優秀的成績完全並非是偶然，作為豐田賦予大量精華所打造的一款旗艦車，相信對漢蘭達有所瞭解的人就知道，其實無論是從整車各方面看去，都確實要比想象中的優秀的多。
一眼看去，換代後的漢蘭達確實讓人覺得它顯得格外的霸氣硬朗，而車頭換上的大嘴式進氣格柵也讓視覺衝擊感體現得更加強烈，要是從側面看去，方正修長的車身也顯得相當耐看，整車視覺感體現得格外迎合當下眾多消費者的審美觀，而要是從側面看去，整個車身在也一樣呈現出了非常強的穩重硬派氣息，很是符合當下眾多消費者的審美潮流。
在全車重達到了超2噸的車身上，漢蘭達所擁有的車身長寬高也分別4890*1925*1720mm，同時再配以2790mm的軸距，不難感受到，即使車內採用的是7座佈局，但車內空間仍然是非常的寬裕。
而在內飾的打造上，漢蘭達也體現出了它更顯穩重大氣的一面，整體佈局看上去雖説沒有我們想象中的那樣豪華上檔次，但視覺感顯得相當耐看，而且在得益於包裹性極為出色的軟性材質包裹後，漢蘭達將車內的舒適性也營造出了格外令人滿意的水準，給輛Q5都不換，開三年殘值仍有75%，讓車主不滿意的地方，接近0！
作為一款中型旗艦SUV，漢蘭達在動力系統上也體現出了它實力不俗的一面，雖説全系標配着一台可爆發出220馬力的2.0T渦輪增壓發動機相比眾多同級車不是很強勁，但它所擁有的品控，穩定性遠要比我們想象中的優秀的多，一樣能夠很好地滿足車主各方面的駕駛慾望，而百公里最低8.2L的油耗也將一款中型SUV應有的經濟燃油性發揮到了極致，整體看來，漢蘭達確實是一款少有的好車，所以也就不難感受到，就如前面所説的給輛奧迪Q5也不換也就不奇怪了，那在你們心目中，漢蘭達是一款什麼樣的車？