隨着輕卡成為保障城市運轉的必需品之一，越來越多運輸人開始購入輕卡產品，是注重品質還是注重價格，成為不少人面臨的選擇。
鄭飛在接受運輸人網記者採訪時給出了他的答案：“我買車的時候就看中了最高配的福田奧鈴CTS，全款13.5萬開回家。我主要運航空件，勤快點一個月能掙一萬元，現在一年多的時間，車錢已經賺出來了，往後收入的全都是利潤。”
鄭飛的老家在陝西西安，他20歲便來到北京打拼，至今已北漂了整整十年。“之前我在外企工廠上班，生產電子設備，廠裏待遇挺不錯的。但我感覺不能就這麼過完一輩子，2019年心血來潮想買輛貨車，自己當老闆。”
由於熱衷大馬力，鄭飛選擇了搭載福田康明斯ISF3.8發動機的奧鈴CTS，車輛最大馬力170匹，最大扭矩超過600Nm。
據他介紹，這款福康發動機換油週期達到5.2萬公里，且推出了10萬公里只換不修售後服務，他的車目前跑了近11萬公里，路上發動機從來沒有出過故障。
“奧鈴CTS上運用了很多合資的成熟技術，發動機、變速箱、底盤都做得很不錯，動力充足、換擋輕便，運營起來也更加可靠耐用。”鄭飛評價道。
2019年買了奧鈴後鄭飛就沒閒着，不是在送貨，就是在去裝貨的路上。他告訴記者：“我很喜歡運輸行業，跑得多收入多，年輕人就該去闖蕩。”
運航空件一月能收入兩萬元
“我的貨源還是比較穩定的，有很多工廠的熟人都信任我的人和車，願意把貨推薦給我。”高端車能找到高端貨，鄭飛跑長途主要運的是時效很趕的航空件，短途以市區傢俱、電器等貨物為主。
有一次從北京順義拉航空件去西安，全程1100公里，鄭飛用了14個小時就送到了。奧鈴CTS的燃油經濟性也不錯，高速載貨百公里油耗13L左右，油價下跌後，每公里僅均攤6毛錢左右。
高強度的運輸需要高舒適的用車環境。“2020年春節後我休息了挺長時間，2月20日正式復工。那時候鄉下很多地方都還沒有解封，高速服務站也沒開門，只能待在車裏吃方便麪，一待就待到了3月，還好我的奧鈴CTS車裏面夠舒適。”鄭飛笑着説。
據悉，奧鈴CTS的駕駛室空間有2米寬，駕乘不會感覺擁擠。另外，將主副駕座椅同時放倒後，會形成一個平面，鋪上事先準備好的墊子，就是一個簡易的卧鋪。鄭飛身高172cm，體重70Kg，完全可以在駕駛室內平躺着休息。
由於受到疫情的影響，很多工廠都沒有貨，航空件需求量也縮水了。鄭飛只能依靠手機線上找貨，運價很不穩定。
不過，隨着北京工廠產能逐漸上升，航班也多了起來，鄭飛的貨源正在恢復。“現在道路收費了，運價不可能一直降。我估計5月份就能迴歸去年的水平，對運輸行業我還是很有信心的。”
