屋漏偏逢連夜雨，又一架美國飛機墜毀了

疫情之下，美國的處境可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。

這場突如其來的疫情，已經成為一場考驗各國應對危機能力的試驗，不少國家在面臨這張試卷時面露難色，而美國或許就是其中最“垂頭喪氣”的一個。

截至本月21日，美國累計確診人數突破159萬，病亡數達到9.3萬，是確診數與病亡數最多的國家。疫情影響之下，美國的經濟也正遭受打擊——美股熔斷、失業率飆升等情況層出不窮。

在白宮忙得焦頭爛額之際，美國軍方也傳來了壞消息。

值得注意的是，本月15日，美軍一架F-22戰鬥機才在一次“例行訓練”中墜毀，地點同樣也在佛羅里達州，機上人員也從事故中逃生了。

要知道，不論F-35戰機，還是F-22戰機，都屬於美國空軍的“當家花旦”。其中，F-35戰機還是美國花了大力氣，聯合多個美盟友共同研製而出，被寄予厚望的第五代戰機，對美空軍整體實力來説，有着非同尋常的意義。

F-22戰機更是被視為世界上最先進的戰鬥機之一，即便是家大業大的美國，手裏也不過180多架。此次損失了一架，美媒稱將對美空軍產生不小的影響。

拋開人為操作失誤的因素來看，如果是戰機本身便存在隱患，這就意味着剩餘的180多架F-22戰機都要面臨重新排查潛在故障。如此一來，被美軍視為“空中利器”的F-22戰機，很有可能面臨巨大考驗。

事實上，美國飛機發生墜毀的情況已經不是第一次了。去年5月，美軍一架F-16戰機便撞到了加州的一棟大樓；去年7月，美軍一架戰機在執行任務時，意外撞到了鳥，導致用於模擬訓練的炮彈意外投下。

去年8月，日本斥巨資從美國採購了一批F-35戰機，其中一架便在執行任務時從控制中心的雷達中“消失”了，而後傳出墜毀的消息。

此外，美國軍方戰機接連傳來壞消息，民用飛機也沒消停。在過去一年裏，美國小型飛機、民航飛機也出現了不少狀況。特別是今年1月，美國籃球巨星科比便因為乘坐的飛機失事而失去生命。

如果説，一架飛機墜毀是意外，兩架飛機失事是巧合。那麼，美國軍用、民用飛機接二連三地傳來壞消息，究竟算什麼？要知道，飛機已被外界視為最安全的交通工具之一了。

談幾個粗淺看法吧。

首先，美國航空業確實很發達，不論軍用還是民用，飛機數量也的確很多，但卻缺乏有效的管控機制。

在美國學習駕駛飛機並不是一件很困難的事，具備駕駛飛機技能的人，順利開上飛機難度也不大。在這樣的情況下，若沒有對飛機駕駛施加有效的管控機制，便很有可能出現隱患，特別是在美國飛機數量如此多的情況下。

其次，美國飛機數量多，相應的設備老化、年久失修問題也是導致飛機事故頻發的主要原因之一。

在美國，很多飛機都產於上世紀八九十年代，即便做了定期維護、保養措施也是存在隱患的，更不要提那些沒有按時做設備維護的飛機了。

最後，也是最重要的一點，美國飛機失事的背後，或許是美國航空製造業，甚至整個工業體系“空心化”的一種體現。

從某種意義上來説，美國至今擁有的工業技術，有很大一部分得益於第三次工業革命。但隨着第三次工業革命的“紅利”被逐漸消耗殆盡，美國的工業發展實際上也進入了一個“瓶頸期”，要想在此基礎上有所突破，何其難也。

為什麼在美總統在上任後，一直高喊着“讓美國再次偉大”，呼籲製造業迴流？還不是因為美國或許已不再“偉大”了。美國研製F-35戰機，為什麼要拉上一眾美盟友一起合作？還不是華盛頓所掌握的技術，已經不足以支撐其單獨研發第五代戰機了？

可見，當初美國引以為傲，並被視作“傲視羣雄”的資本，或許正在以肉眼可見的速度消失殆盡，接二連三的飛機失事便是體現。

在美國疫情愈演愈烈的背景下，白宮要面臨的新考驗將再度增加，處境估計也會更“雪上加霜”啊。