説到中國空軍的強-5飛機，這是60後70後和80後軍迷美好的回憶。強-5飛機上世紀70年代，我國航空工業研製生產最先進的攻擊機，這款戰機是在殲-6戰鬥機基礎上改進而來。據不完全統計從1969年到2012年間，強-5飛機的累計產量高達1300架，除了裝備人民空軍和海軍航空兵外，還大量出口到多個國家和地區。特別是出口到巴基斯坦的強-5飛機，在實戰中取得了相當不錯的成績。
強-5飛機最典型的型號是後來的強-5D，這批飛機一般採用純綠色的塗裝，軍迷喜歡稱之為綠皮小強。據資料介紹，這款戰機長約15.65米，翼展9.68米，機高4.33米，空重約6.37噸，正常起飛重量約9.5噸，最大起飛重量約11.8噸，與美國的A-10攻擊機相比，強-5由於使用兩台最大加力推力僅有36千牛的渦噴發動機，其體型不可能造多大。這也導致強-5攻擊機的載彈量和航程要低於A-10攻擊機。
強-5飛機相比於A-10攻擊機最大的優點是最大飛行速度達到1.12M，加上強-5飛機發展自殲-6戰機，具備一定的空戰能力，如果與A-10戰機近距格鬥，強-5飛機的勝算很大。另外強-5飛機還有一個優點，就是早期一些強-5飛機的可以掛載戰術氫彈對敵前沿陣地進行死亡攻擊。由於強-5飛機的航程較短，在當時特殊的時期，這樣的攻擊可以理解成一種單程自殺式攻擊，現在想想當時的戰場環境是多麼的惡劣。在那個年代北方的鋼鐵洪流對於我國的國防壓力太大。而強-5飛機可以理解成是為了對抗北方鋼鐵洪流而生的國產名機。
除了強-5D外，我國空軍最後一批強-5飛機還有強-5C和強-5L，其中強-5L可以掛載國產激光制導炸彈。據稱這型戰機對地攻擊精度相當不錯。在2018年珠海航展上，我國空軍曾經對外展示過一架強-5L戰機。當時這批戰機已經進行封存狀態。
圖片中的強-5D戰機是強-5飛機最後服役的歲月，從圖片中的細節可以看到戰機的機體已經掉色嚴重。
圖片中的強-5飛機是在強-5D基礎上改進的強-5雙座教練型，由於進行21世紀後，沈飛殲教-6飛機退役，為了完成強-5飛行員的訓練工作，航空工業洪都獨立改進的一款雙座戰機。這也是21世紀後，我國新服役性能最差的雙座戰機。以上這些戰機於2017年全部退役，其中有的戰機已經拆解，有的處於封存狀態。
強-5飛機是我國航空工業專用攻擊機零的突破，也是我軍裝備唯一一款專用攻擊機。其性能相比於國外的A-10和蘇-25戰機雖然有諸多不足，但是在特殊時期，讓我軍空中力量具備了一定的對地攻擊能力。希望軍迷朋友們能永遠記住這一經典戰機。之前裝備強-5飛機的部隊早已換裝殲轟-7A戰機和殲-16戰機。