前些日子路過位於市內的星途4S店，從門外發現張貼轉租信息了，照片拍的有點糊但是大概率就是轉讓，上地圖軟件和某點評上查詢了一下店鋪信息，的確已經關閉了。難道奇瑞的高端衝擊又要以失敗告終？
奇瑞品牌相信大家都不陌生，十年前地位堪比現如今的吉利，是彼時當之無愧的國產自主品牌銷量一哥，QQ等明星車型風靡街頭小巷。當時的奇瑞買賣鋪的很大，做過不少嘗試和挑戰，有不少子品牌，有的已經消失了，有的至今都成了一個標誌性的符號，比如觀致，現如今被寶能接手，銷量慘淡，但是提到國產高端就逃不開奇瑞和觀致。十年過去了，奇瑞從第一梯隊掉隊，但卻從來沒有停止過向中高端市場發起衝擊的決心。
精簡後重新上陣的奇瑞又推出了高端子品牌，星途於2018年5月成立，年底才敲定中文名，到了次年三月，第一款車TX正式下線，到現在星途品牌已經有TX和LX兩款量產車型上市，新車TXL近日頻頻曝光諜照，上市在即。
對奇瑞來説，這個主打高端的子品牌的到來，這一步棋走的算不算成功？如果和以前的觀致相比，是非常成功的，至少每個月品牌還有上千的銷量，半年累銷超6千輛，比起觀致半年2837輛的數據來看，是有明顯的區別的。有進步，但在整個行業還是不及格。放眼整個汽車行業，或者是高端豪華國產自主品牌領域，星途都算不上成功。
有人説星途失敗在不營銷，也有人説星途失敗在於奇瑞，老東家造車就都一個尺寸，星途也是一樣的缺點，中型SUV軸距也才2715mm，空間不夠看，造車都太小。也有人説是動力選擇過於單一，兩款車出了1.5T就是1.6T，至今沒有2.0T車型版本，選擇單一。
眾説紛紜，星途出師不利，的確存在不少原因，但導致失敗的主要是兩個問題。一是沒有記憶點，比起有沃爾沃背書的領克，以及靠顏值殺出重圍的WEY，你回憶一下，星途有什麼讓你記憶深刻的地方？副駕駛中控台的設計？這早就不稀奇了。對國產高端車型的受眾來説，最重要的就是要有吸引力，他們包容度極高，但也要有某一方面真切的打動了他們。
第二就是品牌之間內耗嚴重，看看星途車型的售價，最低10.99萬起，緊湊型SUV的定位，以及1.5T/1.6T發動機，和奇瑞品牌的車型有什麼區別？靠什麼讓消費者放棄更便宜大碗性價比高的瑞虎系列和捷途系列？就靠外殼嗎？賣點不清晰，定位定價混亂，內耗嚴重，拖累了品牌和車型銷量發展。