17萬起 這些車堪稱6AT 8AT 9AT標杆！買了不會錯
作為一輛車最核心的部件之一，變速箱在一款車當中有着舉足輕重的作用，它的品質、調校水平和發動機的配合默契度往往直接左右一款車的動態品質。
早期的變速箱主要是以手動為主，其中曾在市場上廣泛流通過的主要有4MT、5MT等變速箱，但隨着時代的發展，變速箱從手動進入自動時代，其中在市場上知名度最高，應用最廣泛的非6AT變速箱莫屬。
6AT變速箱，是一款技術成熟並且能應付日常駕駛的自動變速箱，曾是各大車企的變速箱首選。但各大變速箱生產製造商和車企似乎並不滿足於此，開始研發推出擁有8個、9個乃至10個前進擋位的變速箱。
縱觀現在的車市，使用6AT、8AT乃至9AT、10AT等多擋位變速箱的車型不勝枚舉，從轎車到MPV，再到SUV到皮卡，無一例外，而別克君越、馬自達阿特茲和寶馬3系等車型便是轎車領域的典型代表。
寶馬3系，一直以擦控和運動著稱，冠有“駕駛者之車”的稱號。事實上，操控和運動這兩個屬性，一直是寶馬3系的靈魂所在。雖然，基於寶馬全新CLAR架構打造的新一代寶馬3系，整體調性有所向舒適性傾斜，弱化操控運動性能，但操控和運動細分市場仍是它的主戰場。
出自新平台的新一代寶馬3系，車身尺寸進一步加長，增加40mm後，軸距從2811mm加長到2851mm，配合短前懸、長車頭、以鋭利拐角取締霍夫邁斯特拐角的新設計，整個車身看起來更加地修長，迎合了國內消費者特有的審美。
機械硬核部分，全系車型搭載2.0T引擎，匹配源自採埃孚的8AT變速箱，但在調校上作出改變，以此形成高低功兩個版本。實測數據顯示，寶馬3系高功版本最大輸出功率190kW,峯值扭矩400N·m，零百加速跑進5s俱樂部。
穩定高效，是寶馬3系2.0T引擎 8AT變速箱動力總成的代名詞，動態駕駛過程，發動機和變速箱配合默契，換擋不僅迅速而且平順。加速過程，8AT變速箱積極拔高轉速進入換擋，使得動力輸出持續保持在一個高效穩定區域。
有別於其它變速箱，採埃孚這款8AT變速箱換擋邏輯非常清晰，在運動模式全力輸出的情況下，發動機轉速不進入紅區變速箱主動杜絕升擋，而在彎前完成減速動作後，變速箱又總能找到最合適的擋位入彎，反應速度和換擋過程一如既往的靈敏、乾淨利落。
別克君越和君威屬於同門師兄弟，只不過前者主打的是舒適調性，而後者主攻的是操控和運動屬性。因此，在打造舒適性上君越要比君威花費更多的心思，但從市場銷量表現來看，君威的表現要比君越稍微好上那麼一些。
值得注意的是，為給消費者提供更加舒適的用車體驗，別克君越加持了BOSE的ANC主動降噪技術，該技術通過印象系統產生與發動機噪音頻率和幅值相同，但相位相差180度的音頻信號和噪音信號相互交會重疊，達到消除噪音的效果。
君越雖主打舒適，但動力性能和同門師兄弟君威表現一模一樣。根據官方數據顯示，君越全系匹配帶智能變缸技術的2.0T引擎，匹配通用集團自主研發的9速HYDRA-MATIC變速箱，最高可輸出350N·m、237Ps，實力碾壓同級凱美瑞、雅閣等競爭對手。
試駕結果顯示，2.0T引擎和9速HYDRA-MATIC變速箱變速箱配合默契，日常駕駛9速變速箱樂於升擋，將發動機轉速儘可能降到最低，但急加速連續降擋動作稍慢，而且低速行駛偶有小幅頓挫感，幸好有精準的邏輯判斷為其實力挽尊。
另一廂，這款9速HYDRA-MATIC變速箱在時速達到90km/h就可以掛入9擋，掛入9擋以後，不僅擁有更加酣暢淋漓的動力輸出，燃油經濟性也非常的出色。就整體而言，這款變速箱在換擋響應靈敏度、平順性和換擋速度三個維度間找到了平衡點。
20萬元左右的預算，買一輛主攻玩樂和運動的車型，阿特茲一定榜上有名。因為受眾羣體都是一些愛玩車的年輕人，所以相比凱美瑞、雅閣等對手，阿特茲的銷量一直比較平庸，但對阿特茲而言，平均每個月5，6千輛（疫情前）的銷量成績已經很不錯。
現款在售阿特茲為第三代產品，它採用了馬自達引以為傲的魂動設計理念，超高的顏值在如今這個顏值至上的時代具有極強的吸引力。其次，作為出自技術控之手的作品，阿特茲也加持了馬自達獨有的創馳藍天技術，硬核三大件的可靠性毋庸置疑。
相比其它車型，阿特茲身上最難能可貴的是，在小排量渦輪增壓盛行時代，依然在堅持使用自然吸氣發動機。作為一款主打運動的車型，阿特茲提供有2.0L和2.5L兩款發動機，全系匹配愛信6AT變速箱，最高192Ps、252N·m的賬面數據不算出彩。
不過，論操控和運動，阿特茲的表現確實沒得挑。實測動態駕駛，阿特茲發動機和變速箱協作同心，油門響應敏捷，動力輸出線性穩定，隨着不斷深踩油門，變速箱積極拔高轉速進入換擋，令發動機轉速降低，始終維持在一個合理區間進行工作。
其次，阿特茲的操控性也是可圈可點，尤其是在彎道上的表現一如既往的帥氣利落。在GVC矢量控制系統的加持下，通過控制橫擺力矩，防止轉向過度的同時有效抑制側傾，使得車輛在出彎和入彎的過程，車身始終保持在一個相對平衡穩定的狀態。
綜合而言，不管是主流6AT變速箱還是車企大力推廣即將成為主流的多擋位8AT、9AT變速箱，只要存在即是合理。不管是哪種變速箱，只要能提升動力傳遞效率、降低能耗便是一款值得車企或者消費者青睞的變速箱。