不少人看車其實都不會忽略大眾這個有着龐大根系的品牌，畢竟是已經在國內紮根很深的一者了，再加上這個品牌在前期定價上出現的優勢，以及它自己表現在後期維修上的方便。都讓它成為了不少人的考慮目標之一，並且憑藉自己的能力成為了部分人的最終選擇，打算換輛車，看好大眾探嶽，大家認為這個價格可以嗎？
大眾探嶽其實放在今天的大眾內，還是能夠靠自己的顏值出線的，成為了大家更為關注的那一者。儘管在某些方面依舊是用着大眾萬年不變的套娃元素，但是它的線條卻足夠硬朗，讓這輛車看起來會是大眾之中更為出彩的那個，尤其是它和途觀L放在一起，就更能夠凸顯出這輛車的年輕感了。而有着這樣表現的它，顯然被車主第一眼關注到了，並且因為手頭資金足夠的情況下，看準的也是一輛已經處在了中端的330TSI兩驅豪華型。
在這輛車身上，雖説在整體的設計上的確沒有和低配畫出明顯的分割線來，但是它的細節之上，這樣的差距卻難以忽視。否則自己如果單看只有內核的升高，是不會被更多人買賬的，甚至到今天還將它送到了壓過不少合資車一頭的地位上。在它身上，座椅的包裹就出現了皮質的摻雜，會讓大家摸上去有着更為厚實的體驗；而且它也同樣給主副駕上配備了電動調節，這也是能夠讓大家使用更為方便的小心思之一。
同樣它在空間上的安排也是更為寬敞的設定，車主也坦言自己是希望這方面能夠給自己家用留更大空間的，而它的設定也恰恰是符合了自己對於空間的設想。在後排不會感受到過大的侷促，想要做兩個超出1.7米的成人也不會是大問題，同樣，它一些儲物空間也不會出現欠缺，某些在駕乘空間內一些儲物格的分佈很合理，而且後備箱也同樣不會出現稍稍裝一些東西就會滿當當的情況。
而且它本身的動力總成也是發揮出了更為強勁的狀態，其中2.0T 7擋雙離合的大眾黃金搭檔，用在這輛車上也是毫不遜色。讓它足以發揮出足夠日用的狀態來，甚至於去涉及某些複雜路況時，也同樣是能夠在短時間內就能夠給到駕駛者足夠反饋能力的那個。會出現一點瑕疵的就是在涉及這樣的路段時，感受到的顛簸感會稍強烈一些，但這部分路段依舊不會在自己用車中佔主流，所以車主在試駕後，對於它的滿意度也是達到了不低的水平線。
所以車主也就去了不少的4S店詢問這輛車的要價，最終得到的最低裸車報價是19.8萬，再加上某些零零碎碎的購置税，交強險之類的開支，自己是花了22.4萬才將這輛車搞定的。自己對於這樣的一個價位也還滿意，那麼，大家對於這個落地價又怎麼看呢？