文\\魏無羨
縱觀國內自主巨頭，以吉利與長城領銜，而長安汽車屬於後來居上。吉利與長城的競爭由來已久，畢竟是國內自主雙巨頭，存在天然的競爭關係，長安雖然也躋身巨頭，不過還需要一定的時間來穩定自己的地位，而談到競爭，還是以吉利與長城的競爭最為激烈。
SUV領域吉利與長城進入到白熱化，在高端品牌領域，領克與WEY針鋒對麥芒，目前來説，僅僅只是轎車領域，長城還未正式向吉利宣戰，那是因為長城汽車的戰略發展，暫時未發力轎車領域，但長城汽車在皮卡的領域，可謂真正的霸主，這一點在自主品牌中是公認的，哈弗H6確實火，但也不是不能挑戰，長城的皮卡是真的沒有挑戰對手。
根據長城汽車公佈的數據，截止到目前，在皮卡市場領域，長城的皮卡已經佔領市場50%的份額，一半的皮卡是長城皮卡，一半是其他，可見長城皮卡在皮卡領域的壟斷級實力。
事實上，皮卡一直是國內發展不充分的板塊，在美國市場，皮卡盛行，堪稱第一大車系，但是在國內市場，皮卡一直飽受爭議，這款車型被定義為商用車，並非家用車，但是它更大的用途是家用，所以皮卡一直都頗受爭議，無法像轎車、SUV那樣爆火，甚至很多區域對皮卡有着嚴格的出行限制。
皮卡雖然有着諸多限制，但是長城汽車一直不曾放棄皮卡，在皮卡上不斷深入探索，打造屬於自己的皮卡車型，最出色的當屬長城炮這款車型，它在皮卡領域堪稱第一車型，一經上市就火爆十足。目前，國內汽車市場因為大環境的使然，導致銷量低迷、市場疲軟，國內為了刺激車市，已經拿出多個措施，而關於解禁皮卡的聲音也是呼聲高漲，某些地區已經放寬了皮卡的限制，在做試運行了。
如果一旦皮卡市場徹底放開，那麼對於皮卡來説又是一大利好消息，而長城在皮卡市場深耕多年，擁有絕對的號召力，一旦解禁，收益最大的就是長城。國內造車企不是不知道皮卡領域的動向，但是沒有哪個車企入局皮卡，一直都是被長城汽車牢牢把控，如今這一局面可能要被打破了。
在這樣的大背景下，長城的老對手吉利終於將眼光瞄向了皮卡領域。近日，吉利的首款皮卡車型也亮相了，它就是遠程FX，暫命名。這款車型目前已經在工信部進行了申報，它的上市就是實錘了，凡是工信部登記的車型，基本就離上市不遠了，從目前流露出來的一些車型圖來看，這是一款標準的皮卡車型，尾部就能夠輕鬆看出來。
當然，這款皮卡車型存在較多的問題，據傳這款車型是與博越同平台打造，底盤的結構為承載式車身，也有人説，實際上它還是SUV車型，只不過外觀像皮卡，這樣的設計製作是比較取巧的。車型雖然沒有太多的亮點，但是這能表明吉利的新動向，皮卡領域是吉利的下一個重點，長久被長城把持，不代表吉利不涉足。
吉利如今推出了首款皮卡，對於以後自然還會有第二輛、第三輛，以吉利的技術能力，不愁造不出好皮卡，只是時間問題。吉利入局皮卡市場，對於皮卡市場來説是好事，只有競爭才能加劇市場的升級，期待吉利真正意義的入局皮卡，拿出自己的誠意，拿出最新的核心技術。
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