“阿貓阿狗”齊上陣！最近汽車圈的起名“騷操作”，鼻祖竟然是蘭博基尼...

近日，伴隨着成都車展的舉辦，一眾新車首次出現在公眾視野當中，而令人意想不到的是，真正引發車迷熱議的，卻是一些電動車的車名。

白貓、黑貓、大狗、螞蟻，面對這些詞彙，浮現在你腦海裏的是車還是動物園？

接下來，我們把以上詞彙加上汽車品牌。

歐拉白貓、歐拉黑貓、哈弗大狗、奇瑞螞蟻，看到這裏，無論你是否依然一頭霧水，都需要知道這些切切實實的是一輛輛新車的車名。

難以想象，如若這些車齊聚一堂，是否會有上演動畫片《瘋狂動物城》的番外篇——《瘋狂汽車動物城》。

為什麼最近會湧現出一批動物車名？以後車名又會如何發展呢？請往下看。

“動物”車型簡介

歐拉白貓

長城汽車旗下新能源品牌歐拉的第三款車型，定位為微型車，電池容量提供34千瓦時和38千瓦時兩種版本可選，NEDC續航里程分別對應360公里和401公里.

360公里版本車型最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米，401公里版本車型最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米。官方指導售價區間為7.58-8.88萬元。

對了，無論什麼車身顏色，他都叫白貓。

歐拉黑貓

作為歐拉R1的年度改款車型，新車除了更換了一個更容易被人記住的車名外，還在原有最大功率35千瓦，最大扭矩125牛·米的動力版本基礎上，新增了一款最大功率45千瓦，最大扭矩130牛·米的頂配車型。

NEDC續航里程則提供301公里、351公里和405公里三種版本，補貼後售價區間為6.98-8.48萬元。

歐拉好貓

歐拉好貓是歐拉旗下全新小型純電動SUV，於成都車展首次正式亮相，隨後官方將其正式命名為好貓，與上文的白貓、黑貓一起組建成了“貓系家族”。

歐拉好貓的最大功率為105千瓦，並將採用來自蜂巢能源所生產的的三元鋰離子電池組。

哈弗大狗

哈弗大狗作為哈弗旗下全新車型，定位為緊湊型SUV。新車先期將搭載1.5T發動機，最大功率124千瓦，並提供四驅版本，還可選裝後差速鎖，未來將推出搭載2.0T發動機的車型。

奇瑞螞蟻

奇瑞新能源旗下代號為S61的全新純電動中型SUV正式定名為“螞蟻”，新車基於奇瑞新能源正向研發純電平台LFS打造，NEDC續航里程510公里，並有望於今年第三季度正式上市。

不過，面對上文四位長城系選手，奇瑞螞蟻頗有蹭熱度之嫌。

不僅僅只有“動物”

眾所周知，借電動化浪潮之勢，湧現出許多造車新勢力，他們在為各自品牌起名字的時候，可以説是各顯神通。

直到上文提到的以“動物”命名的車型出現以後，這一常規被徹底打破，而且，“規則破壞者”並沒有滿足於此，長城汽車還在近日發佈了“檸檬”和“坦克”兩個全球化車型平台。

雖然不是動物名稱，但依然屬於比較“放飛自我”的風格。不可否認的是，這些名字確實令人印象深刻，便於記憶和傳播。

檸檬平台定位為全球化高智能模塊化技術平台，延展性極強，軸距適用範圍為2650-3005毫米之間，產品可覆蓋SUV、轎車、MPV三大細分市場，車型級別可涵蓋小型車、緊湊型車、中型車、中大型車和大型車，可適配燃油、多種混合動力、純電動以及氫燃料電池四種動力方案。

即將於8月份正式上市的第三代哈弗H6將成為檸檬平台的首款量產車型，長城汽車旗下的第一代氫燃料電池也將於2021年在此平台誕生。

坦克平台定位於全球智能專業越野平台，軸距適用範圍在2750-3750毫米之間，旗下車型涵蓋SUV、MPV和皮卡三大細分市場，車型級別可涵蓋中型車、中大型車和大型車。

平台旗下車型基礎涉水深度達965毫米，爬坡度100%，最小離地間隙為224毫米。

成都車展期間，坦克平台的首款量產車型——坦克300正式首發亮相，新車是一款基於非承載式車身打造的硬派緊湊型SUV，將配備前中後三把差速鎖，並帶有9種駕駛模式選擇。未來該平台還將打造出更多不同尺寸的硬派SUV車型。

國外也有“動物”車名

以動物命名汽車在中文市場目前還屬於比較新鮮的現象，但其實這種辦法早有“前輩”在使用了。

大家耳熟能詳的知名跑車品牌蘭博基尼，不僅車標是一頭牛，旗下眾多車型也有采用與牛相關的名字的傳統。

1990年問世的Diablo，其名字來自經歷過一場史詩級戰鬥的兇猛鬥牛，另外，Diablo也是西班牙語中“鬼怪”的意思。

Diablo的“接班人”——Murciélago的名字源於中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛，同時這個單詞在西班牙語中意為“蝙蝠”。

入門級跑車Gallardo的名字源自西班牙五大傳統鬥牛品種之一，這種鬥牛以異常勇敢和極具攻擊性而聞名，它的另一大特點是戰到最後一刻仍保持體力充沛。

不難看出，蘭博基尼的車名一般採用牛的特定品種名稱，或直接將某一有典故的牛的名字移植到車上，這樣取名的好處是可以賦予不同車型獨特的氣質。

再回到中國品牌最近興起的動物車名，大多以動物種類取名，雖然少了些許獨特氣質和高端感，但是考慮到目前相關車型定位大多偏入門，車名平易近人和容易被記憶相對更加重要。

但若未來繼續推出定位更高的車型，不妨也可借鑑“前輩”的手法，採用具體動物品種來命名，比如波斯貓、蘇格蘭摺耳貓，亦或杜賓犬、邊境牧羊犬等等。

邦點評

不知你有沒有發現，文中提到的以長城係為首的起名“騷操作”在汽車圈看似有些出格，但在電子產品、軟件App等領域卻司空見慣，比如蘋果手機、小米手機、芒果TV、西瓜視頻、馬蜂窩旅行、蜻蜓FM等等，我們早已對這些名字習以為常。

這就不禁令人將汽車未來的走向與電子產品的發展聯想到了一起，不要認為這是思維的憑空發散，因為現在造車的思路與電子產品已經頗有幾分相似了。

最令人印象深刻的就是OTA升級——通過網絡升級車機系統，從而改善車輛性能甚至開啓新功能，這在燃油車時代簡直是天方夜譚。

但隨着汽車“新四化”進程的推進，這已然成為了各大造車新勢力的常規操作，同時這也倒逼傳統車企加速轉型，適應市場。長城汽車的“起名風波”也説明他正在通過轉型來探尋一條求生之路。

未來，隨着汽車的工具屬性變得越來越明強，我們看待汽車或許真如同看待一台手機，甚至一款App。