近日來，國航與南航陸陸續續的發佈了7月份的國際航班計劃，“五個一”仍在執行。
7月整月，國航每週可執行的國際航線共計24條，北京19條、上海3條，成都2條，具體的航班計劃以及關於北京的第一入境點見下圖：
而南航發佈的7月計劃中，每週可執飛的航線共計18條：
在7月有望增開更多的回國航班，目前包括美聯航在內，法航，維珍航，新西蘭航，俄羅斯航，達美航，漢莎航都已經拿到了上海的接收函。
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618電商大促期間，東航推出的一款“週末飛”產品激起千層浪，迅速的傳播開來：只需3322元就可以在2021年前無限次週末暢飛（國內）。產品一經發布就獲得了廣大消費者的強烈回應，導致東航APP一度擁堵到無法下單，不乏有黃牛倒手專賣。
對此情況東航也在當晚發佈公告，稱產品的市場回應超過了東航方的預期，且併發量超出設計容量。因為東航的運力充足，故該產品還將繼續銷售一段時間，建議大家不要哄搶從容購買。據悉，東航“週末隨心飛”目前已售出超過十萬套，也意味着“週末飛”為東航增收數億元。此外，投訴了黃牛加價的旅客，東航已令加價方退還金額。
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6月18日， 民航局發佈《關於下發運輸航空公司、機場疫情防控技術指南（第五版）的通知》。取消國內航班及運輸機場風險等級，國內航班實施疫情常態化管控，調整國際航班風險等級標準，鼓勵國際航班推進遠端核酸檢測。【完成版可在航旅圈微信後台發送“技術指南”查看】
相較第四版，本版主要變化為：
1.取消了國內航班風險分級，國內航班實施疫情常態化管控，同時根據國內疫情響應等級調整採取不同防控措施。
2.調整了國際航班風險分級標準，增加旅客核酸檢測陰性證明的校正分值，鼓勵推進遠端核酸檢測。
3.增加了旅客和運輸公司的互動協作內容，細化了機上服務內容和機組休息區的注意事項。
4.取消了運輸機場風險分級；增加了機場不同人員密度下的防控措施。
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飛友科技發佈6月前兩週（6月1日-14日）中國內地機場表現排名：
1. 旅客吞吐量方面，成都雙流機場6月前兩週旅客吞吐量達155萬，躍居國內機場旅客吞吐量首位；廣州白雲、深圳寶安、重慶江北、首都機場位列2-5位。
2. 旅客吞吐量恢復水平方面，三亞鳳凰機場旅客吞吐量恢復至去年同期的逾8成，在內地機場中恢復程度最高。除三亞機場外，重慶江北機場和貴陽龍洞堡機場也均恢復至去年同期的80%以上。
3. 客座率方面，杭州蕭山和鄭州新鄭以79%並列內地機場客座率第一，重慶江北、西安咸陽和濟南遙牆分別位列第3-5位。
4. 客運執行率方面，成都雙流和上海虹橋6月前兩週執行率分別達85%和83%，位居內地機場執行率前兩位；深圳寶安和三亞鳳凰客運執行率也都在75%以上。
5. 整體來看，6月1日-14日各省市/自治區旅客量方面，西藏已恢復至去年同期85%，恢復程度最高；重慶、河南、貴州和河北位列第2-5位，恢復水平也均達到去年同期的75%以上。
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北京首都及大興兩機場發佈重要公告，根據首都聯防聯控機制要求，即日起所有旅客須展示北京健康寶“未見異常”狀態並通過體温檢測後方可進入航站樓。同時，旅客滿足三個條件方可離京，包括：1.目的地政府防控要求；2.北京健康寶“未見異常”狀態；3.持有“7日內核酸檢測陰性證明”。