楠木軒

匝道施工上下並行 天橋地道建設加速

由 豆更生 發佈於 綜合

站東互通改造工程緊張施工中。本報記者 葉義斌攝

本報訊(記者 孫漫)昨日,記者從市城鄉建設局獲悉,作為省重點項目及城區治堵重點項目,站東互通改造工程激戰正酣。目前,“3+2+1”治堵系統已全面展開建設,按計劃,今年底就能整體建成,完善火車站沿線路網。

站東互通改造屬火車站周邊道路提升改造的重要一環。在市城鄉建總該項目負責人沙智鵬眼中,他和同事們正在施展“3+2+1”的神奇“魔法”。

“3”指的是3條新匝道。在項目效果圖前,記者看到,以火車站、三環快速為“圓心”,一座互通立交往多方向延伸。其中,A匝道為新店片區左轉快速往東接入機場高速方向,長828米;B匝道為金山、閩侯方向左轉匝道,可快速接入新店片區,長843米;C匝道為金山、閩侯方向匝道,可快速接入現有火車站北廣場落客平台,長1340米。

沙智鵬介紹,A、B2條匝道被定位為五四北片區與三環的聯繫通道,通過新的進出城通道,五四北片區的居民去東三環可省去大量時間。

C匝道則聚焦改善火車站周邊交通。目前,從西三環過來的車輛要到火車站,得提前下三環輔路,再經福飛路前往。“去年4月,三環輔路跨福飛路高架建成通車,讓經三環輔道由西往東去火車站北廣場的車輛實現快速通行,但對三環主路的車輛來説,還不夠便捷。”沙智鵬説,這條“繞圈”而行的C匝道,就能讓西三環(金山、閩侯等)到火車站的車輛與北廣場落客平台在空中無縫對接,提升火車站的集疏運條件。“空中出行,一定程度上也能減少福飛路的交通流。”

“C匝道的建設是市民關注的重點,現在往北廣場落客平台方向的樁基施工正在掃尾,月底計劃把剩餘的13根樁基全部拿下,下月就能全面轉入上部結構施工。”沙智鵬説。

在其餘匝道建設上,樁基等基礎施工已基本結束,下一步的攻堅重點集中在三環主路的跨越施工上。作為項目“圓心”,三環主路每日車來車往,A、B匝道的橋體需從“圓心”上方“畫圈”,圍繞做好交通出行、吊裝安全的新課題,沙智鵬和同事們不斷優化方案。

“為最大程度減少吊裝對三環出行的影響,同時縮短施工時間,跨三環部分的橋體全部為定製鋼箱梁。”沙智鵬説,需吊裝的鋼箱梁總重約1.2萬噸,部分為不規則結構,給吊裝帶來不小的考驗。按計劃,近期將對項目所處的三環部分區域進行臨時交通管制,利用多個夜間加快吊裝,確保安全有序。目前,相關方案正處於報批階段。

2座人行天橋和1座人行地下通道也同步建設。其中,“2”為站東互通天橋、後山天橋,“1”為火車站北廣場地下通道。2座人行天橋為交叉結構,彼此互通,可方便站東路(三環南北側)、沁河路沿線居民出行。火車站北廣場站前廣場的人行地下通道將“穿越”三環,直通三環輔路北側的人行道,讓進出站市民、旅客從地下安全通行。

(全文共1156字)

來源:福州日報