凱美瑞動力系統
對於凱美瑞來説，主要有三款動力系統，2.0LCVT動力系統，2.5LA25A8AT動力系統，2.5LA25B ECVT混動系統。由於凱美瑞2.0L發動機乃是傳統的自吸發動機，發動機最大扭矩僅為210Nm/440~5200rpm，最大功率為178ps/6600rpm，發動機參數單獨拿出來還算可以，但是凱美瑞定位於B級車，車輛空間較大，阻力也不小，車輛整備質量高達1.5噸以上，所以，這款發動機動力性並不是很好，只是穩定性優秀，車輛駕駛平順性較好。基於這方面的原因，很多車主都選擇了凱美瑞2.5L8AT動力系統和凱美瑞混動系統。
凱美瑞2.5L發動機問題被爆出
凱美瑞2.5L自吸發動機，乃是基於最新燃燒理論開發的最新發動機，該發動機燃油效率高達41%，發動機燃油效率高也就意味着低油耗，豐田一時之間再一次名聲大噪，節油之王這個小稱號暫時給了豐田。但是，在2020年凱美瑞2.5L燃油車和混動車紛紛出現問題，那就是機油增多。
很多車主，在車輛保養時，打開凱美瑞機油蓋，就會在上面檢查出一些白色的乳狀物，沒錯，這就是機油乳化造成的；
在檢查機油量的時候，機油標尺含量明顯高於上止點，如果只是一台車可能是偶然，但是有很多車主都遇到了這些情況。
在這裏必須要給大家強調一下機油乳化和機油增多的危害。
機油乳化機油乳化是指機油中滲入水分，水與機油混合，便會產生白色的混合物，這就是機油乳化。這種情況主要發生在非常低的温度環境中，發動機在最初冷啓動的過程中，會產生部分水蒸氣，由於發動機內外温差較大，便會形成細小的液滴附着在活塞的缸壁上，隨着發動機活塞上下往復運動，水蒸氣沿着氣缸壁進入曲軸箱，水蒸氣便與機油融合。
機油增多機油增多也是同樣的道理，機油增多主要是發動機冷啓動時，噴油量過多，燃油燃燒不充分，很多未燃燒的汽油會通過氣缸壁進入發動機曲軸箱，與機油混合，這就導致發動機機油增多。機油增多主要發生在缸內直噴式發動機當中。
發動機機油的作用類似於人體的血液，機油一旦乳化，就會發生變質，影響發動機各個零部件的潤滑性能，短時間行駛對發動機的影響可能沒有那麼明顯，但是長時間行駛，發動機零部件磨損加劇，甚至於出現拉缸等現象。機油增多，則代表着機油被稀釋，本來機油粘度合適，結果經過汽油或水稀釋，機油黏稠的特性瞬間下滑，必然會影響機油的潤滑性能。在夏天時，我們經常聽説某些車輛自燃，而發動機機油中，如果混入了過多的燃油，則增加了車輛自燃的概率。
