[愛卡汽車 愛卡頭條原創]
今天我們聊聊硬派SUV，是的，你沒聽錯，在這個城市SUV霸佔中國SUV細分市場大部分江山的今天，我們來聊聊那躲在牆角但依然發着微弱光芒的硬派SUV。一説起硬派SUV，很多人會不約而同的喊出大G、牧馬人、衞士、蘭德酷路澤、帕傑羅等車型的名字，因為強大的越野能力，這些硬派SUV成為了很多男人們的夢想之車。但由於小眾車型的定位和市場需求的變化，近些年這些硬派SUV的日子並不好過，上一代衞士、蘭德酷路澤、普拉多等相繼停產，大G、牧馬人等也僅依靠“情懷”苦苦支撐。
風雲再起 硬派SUV的春天來了？
然而，就在去年的法蘭克福車展上，新一代衞士重回我們眼前，並且在前不久的成都車展上正式公佈了國內售價。更有甚者，比如福特，不久前竟然將停產了24年的硬派SUV車型Bronco復活。與之而來的還有奔馳G級將在今年9月推出售價更低廉的2.0T版本，就連鮮有涉足的中國品牌，在此前也有BJ40、BJ80、哈弗H9等車型涉水。在剛剛過去的成都車展上中國品牌又一下發布了多款打着硬派SUV旗號的車型。比如WEY 坦克300、哈弗大狗、五菱硬派SUV概念車等。難道風水輪流轉，硬派SUV這次要成為香餑餑了？
路虎 衞士（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
你印象中的硬派SUV有哪些鮮明特點？
怎麼評定一款SUV屬於硬派SUV，或者説一款硬派SUV到底有哪些鮮明特點呢？相信越野愛好者立刻會説，必須擁有方正硬朗的車身造型；採用非承載式車身（就是大家常説的帶大梁）；至少兩把差速鎖；四驅系統就別説了，這是最基本的。確實，為了應對崎嶇的道路，保證強大的越野和通過能力，必須要具備上述幾個特點才有資格稱為真正的硬派SUV。但放眼當今，再用這些特點判定是否是硬派SUV顯然不夠充分了。時代在進步，硬派SUV的特徵已經隨着技術的發展和需求的轉變，進行了與時俱進的蜕變。
外形進化 圓潤也可以很硬派
當今市場中，確實還是有很多硬派SUV延續了一貫的方正造型，比如赫赫有名的奔馳G級，可以説從其誕生至今，外形似乎就沒啥大變化，而方盒子造型也讓奔馳G級成為了硬派SUV的代表性車型。而曾經的衞士和牧馬人等經典硬派SUV也是走的同樣風格。
Jeep 牧馬人（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
2019款牧馬人
放眼如今的硬派SUV，方正造型已不再是唯一外觀風格。比如2018年推出的新一代牧馬人，雖然外觀整體延續了歷代牧馬人硬朗的設計風格，但卻在諸多細節加入了更符合現代消費者審美的元素。比如新一代牧馬人雖然搭載了經典的七孔式進氣格柵，但在與大燈的連接處加入了全新設計的圓潤折角。雖然能體會到新一代牧馬人在外形設計上的謹慎，儘量保留經典元素，但我們更從新一代牧馬人身上看到了硬派SUV在外形設計上的蜕變。
2013款衞士
要説外形改動最大的，莫過於剛剛在國內上市的新一代衞士，其外形整體雖然還能找到曾經硬朗的影子，比如整體造型依舊方正，依然採用了外掛式備胎和側開尾門、後排車頂兩側依然設計了側窗等等。但相較上一代衞士，新一代衞士的外形顯然進行了更多現代化的改變。鈑金鉚釘以及外露式車門鉸鏈的消失就不用説了，就連曾經的剛直線條也被更現代化的圓潤線條所取代。此外，新一代衞士還放棄了經典的圓形大燈，而是採用了更符合現代消費者審美的方正造型。另外，新一代衞士的側面雖然基本延續了老款車型，但懸浮車頂設計的加入顯然告訴我們它已經不是大家熟悉的那個衞士，而是重生的新一代衞士。
新一代衞士
我們目前還不能説新一代衞士拋棄經典設計風格後是否會贏得市場的青睞，但必須承認，這是硬派SUV造型發展史上一次里程碑式的變革，更無疑是一次順應時代主流發展路線的變革。
非承載式車身才是硬派SUV？其實承載式車身一樣可以
其實就算到今天，非承載式車身依然是判定硬派SUV的最重要特徵之一。關於非承載式車身的相關專業介紹，請點擊愛卡汽車此前的詳細解析文章《御姐講車堂（11）買不買非承載式車身》查看。更直接點説，非承載車身能保證硬派SUV在越野時的車身剛性，所以才成為其主要特徵之一。
既然目的是為了保證車身剛性，那麼是不是承載式車身就做不到呢？如果是在以前，大家這樣認為其實也不為過，但隨着造車技術的發展，如今的承載車身一樣能保證SUV在越野時的剛性。最為明顯的例子還是新一代衞士。
新一代衞士基於D7x平台打造，這個平台是基於D7鋁製車身平台打造的極限全地形平台，車身最大抗扭剛性達到了30000Nm。
基於MLA縱向模塊化架構鋁製平台打造的新一代衞士，拋棄了老款車型的非承載是車身，而是採用了全鋁車身整合式承載車身結構。其車身強度相較一般的承載式車身提升了10倍，就算相較非承載式車身也提升了3倍。並且在保證車身剛性的同時，採用全鋁承載式車身結構的新一代衞士變得更輕，操控性及燃油經濟性更加出色，並且在公路上行駛更加平穩舒適。相較老款車型，新一代衞士顯然拋棄了小眾定位，開始向更大眾化市場靠攏。
其實不只路虎，目前市場中無論是勞斯萊斯這樣的豪華品牌還是奇瑞這樣的中國品牌，都已經擁有了剛性更強的全鋁平台，相信在不久以後，承載式車身的硬派SUV會越來越多，畢竟叫好又叫做才是一款車真正的生存之道。而對於消費者來説，既然車身剛性有更好的保障，那麼拋棄傳統的硬派SUV觀念，無論是非承載式車身還是承載式車身，似乎並不是那麼重要了。
硬派SUV的蜕變（上篇）
還在擔心到底什麼時候掛四驅 其實越野可以更容易
提到硬派SUV，四驅系統當然是不能不談的話題。目前的四驅系統基本有三種，分別是全時四驅、分時四驅、適時四驅，而在硬派SUV身上搭載的基本是全時四驅和分時四驅兩種。無論從實際越野效果還是理論來講，分時四驅是最適合硬派SUV的四驅系統，但卻因為需手動切換以及濕滑路面行駛效果不理想等因素，市場空間註定很小。而全時四驅卻兼顧了更強大的公路性能，並且操作更加簡單，不過越野能力比分時四驅欠缺一點。
不過隨着技術的不斷進步，更加全面和智能化的四驅系統開始出現，讓越野變得更加容易。比如2018年上市的新一代牧馬人首次採用了智能分時四驅系統，相較傳統的分時四驅，這套智能分時四驅系統可以讓新一代牧馬人在兩驅和四驅之間自動切換，便利性大幅提升。
再比如新一代衞士，其搭載了第二代智能全地形反饋適應系統的全時四驅系統，提供8種地形及駕駛模式和1種涉水模式共計9種模式，並且還搭載了ATPC全地形進程控制系統，越野的時候可以分別控制發動機、變速箱、車輪轉速、車輪限滑，相較傳統的全時四驅智能化程度更高，讓沒有越野經驗的人也可以更容易的享受越野帶來的樂趣。
路虎 衞士（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
可以説，隨着技術的不斷進步，操作相對複雜的傳統四驅系統正在被更智能和電氣化四驅系統取代。雖然確實少了那麼一點傳統硬派SUV的味道，但更智能的電控四驅系統可以讓越野門檻更低，讓更多的人享受越野帶來的樂趣。並且電動四驅響應速度快，實際駕駛感受也更加舒適，並且燃油經濟性更優秀。這能讓硬派SUV在如今競爭激烈的汽車市場中擁有更廣闊的銷售空間。
市場對硬派SUV的新特點反應如何呢？
可以説，經過幾十年的沉積，硬派SUV的很多特徵早已深入人心，比如方方正正的造型、非承載車身、更有越野激情的分時四驅、擁有濃濃機械感的簡樸內飾等。但如今，這種深入人心幾十年之久的認知被打破，就像曾經那麼熟悉的朋友突然變得陌生，有不滿的情緒是無需置疑的，就算重新適應，也要經歷一個漫長的過程，畢竟硬派SUV面對的消費羣體相比一般的城市SUV要更專業和執着。
無論是兩年前上市的新一代牧馬人，還是剛剛上市不久的新一代衞士，從新車亮相之初一直到今天，對它們身上諸多改變的爭議就沒有停止過，尤其是一眾情懷滿滿的老車主們。
Jeep 牧馬人（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
2016款牧馬人外觀和內飾
2020款牧馬人外觀和內飾
我們在愛卡汽車論壇中採訪了一位4年的牧馬人老車主，他明確表示並不喜歡新一代牧馬人圓潤的外觀設計風格，覺得硬派感覺不如老款車型。但他卻非常喜歡新一代牧馬人的內飾。確實，新一代牧馬人內飾雖然保留了橫向設計的中控台和圓形空調出風口等經典元素，但整體風格顯然更加潮流時尚。尤其還加入了支持Apple Carplay的8inch Uconnect系統、無線充電、全新TFT7寸數字儀表盤等時下潮流配置，一改硬派SUV配置注重簡樸實用的尷尬理念。
2013款衞士
再比如新一代衞士，很多極富情懷的老車主表示看到新一代衞士後都非常“傷心”。他們認為新一代衞士外形上的改動可以接受，但無論從市場定位還是功能上，都與上一代車型完全不同，採用承載式車身和全時四驅，內飾設計年輕時尚並配置諸多高端配置的新一代衞士，更像一款城市SUV。
不過也有老車主表示了對新一代衞士的讚美，他們認為新一代衞士在保留方正造型的同時，加入了更符合當今市場需求的全新設計和配置，彌補了老款衞士“個性小眾”定位的不足。老衞士並不適合作為家庭第一輛車，但新一代衞士卻適合，因為它既保留了優秀的越野能力，也兼顧了家用的舒適性。
其實，硬派SUV數量本來就不多，再加上路虎、牧馬人等又是其中的“明星”車型，一點點小改動都會備受矚目。如今捨棄幾十年的經典設計，進行了更迎合當今汽車市場的蜕變，相信它們自己也知道必將受到爭議，但這種經典車型卻勇於突破自我進行改變實屬不易，更需要巨大的勇氣。我們已經看到，它們在盡力保證強大越野能力的同時，逐漸向城市通勤這樣的主流市場靠攏，它們依然是硬派SUV，只不過加入更先進的設計和技術，變成了“新硬派”SUV。至於爭議，不是消費者的錯，更不是車企的錯，只希望大家有充足的耐心去接受和適應它。
多款新車扎堆亮相 方正造型設計趨勢要回歸了？
雖然新一代的牧馬人、衞士等硬派SUV加入了更加時尚的圓潤設計元素，但整體依然還是保留了“方盒子”造型。而在剛剛的成都車展上，長城發佈了WEY 坦克300和哈弗大狗兩款硬派SUV，五菱同樣發佈了一款硬派SUV概念車，三款車的造型不約而同的也都採用了方正造型。
那麼我們是否可以認為方方正正的設計趨勢要回歸了呢？事實上，今年僅半年多的時間裏，衞士、福特Bronco、坦克300、哈弗大狗、五菱SUV概念車等多款方正造型SUV的上市和發佈，已經足夠説明這種設計確實形成了一種不小的趨勢。就像有的人説，汽車的設計也是有周期性的，也許有的消費者對目前SUV時尚、動感、流線的主流設計產生了審美疲勞，反而更憧憬方正造型的硬派風格呢？所以，無論是衞士和福特Bronco的迴歸，還是坦克300、哈弗大狗等新車的問世，都是對這個潛在細分市場的一次勇敢嘗試。
但趨勢只是表面現象，任何趨勢的最終目的都是為銷量服務。從2019年銷量數據來看，硬派SUV的表現並不盡如人意，或者可以用慘淡來形容。比如BJ80去年全年只賣了568輛；日產途達賣了10900輛；哈弗H9賣了13434輛；表現最好的一汽豐田普拉多全年也僅銷售了35401輛，不及熱銷城市SUV一個月的銷量。毫無疑問，硬派SUV的關注度確實在逐漸提升，但由於其家用舒適性方面的欠缺，註定僅屬於小眾羣體。要想獲得更好的銷量，硬派SUV除了能越野，更重要的還需要兼顧家用。
北京 北京BJ80（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
豐田 普拉多（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
比如，坦克300確實是一款地道的硬派SUV，非承載車身、三把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式它都有，並且還配備了9種駕駛模式以及底盤透視功能。而哈弗大狗和新一代H6是一個平台，嚴格意義上説只是擁有硬派SUV外形，本質還是一款城市SUV，或者説叫“越野城市SUV”最為準確。
這樣的車型佈局其實與福特Bronco幾乎一致，因為Bronco同樣推出了採用承載式車身的Bronco Sport車型和採用非承載車身與分時四驅的雙門及四門版車型。想要一台主攻城市道路駕駛偶爾還能出去越野一下的SUV，沒問題哈弗大狗和Bronco Sport完全能勝任；想要真正的越野，沒問題，坦克300，雙門及四門版Bronco供大家選擇。這樣的車型佈局，毫無疑問是為了覆蓋更廣闊的消費羣體進而達到提升銷量的目的。
全文總結：其實從歷史成績乃至目前來看，真正的硬派SUV銷量好的非常少，就算表現比較不錯的普拉多，也由於各種限制在今年6月正式宣佈停產。這告訴我們一個道理，情懷可以有，衞士的迴歸，福特Bronco的復活，不就是找準了情懷這個切入點嘛。但在如今的汽車市場中，僅靠情懷是生存不下去的，必須要在設計以及技術方面與時俱進，並與消費者的需求相結合才能打開市場。所以承載式車身的衞士捲土重來，“閉關”24年的福特Bronco也參透真理選擇出關，更湧現出力求將硬派SUV和城市SUV功能完美結合的哈弗大狗等“越野城市SUV”。你可以理解成妥協，也可以理解成探索或重頭再來，但傳統的硬派SUV已經逐漸離我們遠去，兼顧硬派和舒適性的“新硬派SUV”大軍正在襲來。
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硬派SUV的蜕變（下篇）