由中國鐵路工程集團廣州工程局承建的中老鐵路那科村隧道在歷時1146天后終於順利貫通。中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，全長422.4公里，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路，計劃2021年12月建成通車。那科村隧道全長9296米，採用“進口+出口+兩斜井+平導”組織模式施工，隧道穿越4個斷層帶，最小埋深為38米，主要不良地質為仰坡順層、4470米順層偏壓、巖堆，地質複雜，安全管控風險高且施工難度大。該隧道是至今中老鐵路全線貫通的第67座隧道，同時也是中老鐵路全線第二長隧道、重難點控制性工程。
國務院國資委6月29日發佈消息，自2017年5月份開工以來，中國中鐵廣州工程局項目部遇到了隧道地質複雜多變、偏壓、湧水大、斷層和長大隧道通風困難及原材料進場、交通運輸不便等諸多困難。為攻克不良地質帶來的隧道施工難題，項目部積極開展科技創新，提出課題，在深入勘測現場的基礎上，用理論分析結果指導現場施工，並依託開發的《東南亞雨林隧道軟巖關鍵技術》科研成果，持續科技創新導向，迅速將效能與實際應用相融合，有效加快了斜井及正洞施工進度。
文/北京青年報記者 張欽